Морской терминал для перевалки удобрений построят в Приморском крае
Комплекс с оборотом 1,8 млн тонн грузов в год войдет в состав Находкинского завода минеральных удобрений – это один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых сегодня на Дальнем Востоке.
Проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство терминала одобрили в Главгосэкспертизе.
Россия является крупнейшим поставщиком удобрений на мировой рынок. Одной из мер по поддержке экономики страны в сегодняшних реалиях стала возможность открытия новых коридоров для экспорта – например, через порты Темрюк и Кавказ в Краснодарском крае. Еще одним потенциальным пунктом пропуска назван приморский порт Находка, который совместно с портом Восточный образует крупнейший транспортный узел России на Тихом океане. Именно здесь строят совместно с Китаем высокотехнологичный завод минеральных удобрений, запуск которого станет важным шагом к переходу от сырьевой экономики России к экспорту высокотехнологичных промышленных товаров.
Одна из главных составляющих Находкинского завода минеральных удобрений – морской терминал, где будут принимать и обрабатывать суда под погрузку продукции, поступающей с предприятия по трубопроводам. Прежде всего речь о метаноле, который будут производить по новейшей технологии трехстадийного реформинга, что дает существенное снижение углеродного следа. Площадь акватории терминала составит 38,3 тыс. кв. м, планируемый грузооборот — 1,8 млн. тонн в год (до 105 судозаходов), мощность налива метанола — 1 250 тонн в час.
Для обработки заданного грузооборота проектными решениями предусмотрено построить на терминале причал, состоящий из системы швартовно-отбойных палов и технологической площадки, а также подходную эстакаду, на которой разместят технологические трубопроводы и инженерные коммуникации. На причале планируется прием судов разных размеров: от наибольшего - длиной 195 м и дедвейтом около 53 тыс. тонн, до небольших судов длиной 90-110 м и дедвейтом 4-6 тыс. тонн.
Отгрузка метанола в суда будет осуществляться с помощью двух стендеров, оснащенных системой постоянного слежения за своим положением и системой аварийного разъединения, которая автоматически отсоединяет стендер от судна в случае недопустимого дрейфа вдоль причала или перпендикулярно ему.
«Совместно с экспертами в ходе рассмотрения проектной документации на строительство морского терминала Находкинского завода был проведен анализ опасностей технологических процессов, уточнена и откорректирована производительность стендера для отвода паров метанола в смеси с азотом, вытесняемых из танков судна. Также было решено оснастить стендеры электроизолирующим фланцевым соединением для нейтрализации избыточных зарядов статического электричества», - рассказал Александр Рудаковский, главный эксперт проекта Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Генпроектировщик объекта - АО «Ленморниипроект».
В Басманном, 1-м Басманном и Рязанском переулках установили новые фонари.
Работы проводятся в рамках комплексного благоустройства восьми улиц и переулков Красносельского района.
«В трех переулках установлено и подключено 73 новые опоры освещения. Это пятиметровые современные фонари со светодиодными светильниками. Такая система освещения предназначена для городских пешеходных зон, набережных, парков, улиц и других открытых пространств», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Михаил Никифоров.
До начала работ в этих переулках размещались старые подвесные фонари, света которых было недостаточно как для пешеходной, так и для проезжей части. При этом обзор портили воздушные кабельные линии. Теперь старые кабели демонтированы, а новые убраны под землю, что не только улучшает визуальный вид улиц, но и увеличивает надежность эксплуатации линий электропередачи.
Новые светильники и опоры объединены в одном корпусе, напоминающем букву «г». Стволы опор изготовлены из стали, а корпусы светильников — из алюминиевого сплава.
«Высота опоры и мощность светильников зависят от многих параметров: ширины улицы, ее транзитной функции, расположения домов. Для узких переулков, где нет интенсивного движения, выбирают невысокие опоры освещения с умеренной яркостью и приятным мягким светом. Конструкция фонарей позволяет хорошо освещать как тротуары, так и пешеходную часть, но при этом не засвечивать окна домов», — отметил Михаил Никифоров.
Перед установкой опор освещения провели подготовительные работы. Сначала сделали основание для них в специальном приямке в грунте. Затем погрузили туда закладные части опор и залили бетоном. Стволы опор закрепили болтами через фланцевое соединение закладной детали фундамента. После этого с помощью специальных кранов установили опоры освещения, а затем смонтировали на них светильники. На заключительном этапе подвели и подключили электрические кабели.
Чтобы новая система освещения работала бесперебойно, проводятся пусконаладочные работы, позволяющие отладить время включения и отключения фонарей и другие важные параметры.
Помимо Басманного, 1-го Басманного и Рязанского переулков, в этом районе обновят Новорязанскую и Ольховскую улицы, Ольховский переулок, а также Ольховский и 1-й Ольховский тупики.
Как ранее рассказал заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы Петр Бирюков, в Красносельском районе выполнено 50 процентов работ по комплексному благоустройству.