Эксперт: Профессиональные УК в сфере коммерческой недвижимости выиграют от кризиса
По словам Александра Гришина, гендиректора ЗАО «ВМБ-Траст», занимающегося управлением коммерческой недвижимостью, собственники бизнес-центров сегодня делятся на три группы.
Это, во-первых, «чистые инвесторы», только вкладывающие свои средства, но не работающие на объекте. Их мало, поэтому такой вид управления, как выбор внешней профессиональной УК, в Петербурге не развито. Во-вторых, некоторые девелоперы, которые создают свои внутренние управляющие структуры, работающие с разной степенью эффективности. И третья группа - «одиночные владельцы одиночных объектов», которые могут вести как самостоятельное, так и внешнее управление.
«На растущем рынке для работы внешних УК мало места. – полагает эксперт. – А сейчас, когда арендаторов начинает не хватать, собственники будут тщательнее отслеживать расходы на эксплуатацию объектов. В результате, к услугам профессиональных УК будут обращаться чаще. Так что мы от кризиса только выиграем».
Столичные власти утвердили принципы разграничения прав собственности на недвижимость, возникающую в ходе реализации совместных проектов с ОАО «РЖД», сообщает департамент имущества Москвы.
При согласовании имущественных прав на объекты, строительство которых предусмотрено Генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла, Департамент имущества будет в первую очередь руководствоваться их функциональным назначением. Производственные объекты инфраструктуры, которые используются непосредственно в технологической деятельности железной дороги, планируется оформлять в собственность ОАО «РЖД».
Принадлежность других сооружений, включая торгово-бытовые помещения и гостиницы, будет определяться в соответствии с произведенными инвестициями. Они могут быть оформлены в собственность ОАО «РЖД», Москвы, иных привлеченных инвесторов, а также в долевую собственность, если проект был реализован несколькими участниками.
Напомним, что Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла предусматривает строительство дополнительных главных путей на всех направлениях МЖД, организацию пассажирского движения на малом кольце железной дороги, формирование скоростного движения на радиальных направлениях, ликвидацию нефункционирующих путей протяженностью 200 км, строительство над путями искусственных перекрытий и т.д.
Максимальный выход площадей планируется получить в ходе ликвидации и последующей застройки части грузовых дворов. В частности, в ближайшей перспективе на реконструкцию будут поставлены грузовые дворы и станции Курская-Товарная, Кунцево-2, Белый Раст, Ховрино, Крекшино и Электроугли. Московские правительство ранее заявляло о намерении возвести на освободившихся территориях муниципальное жилье, а также офисы класса «В» для размещения в них городских арендаторов, подлежащих выводу из подвалов и первых этажей жилых домов.