Капитальный ремонт в Петербурге: цифры и факты
Лето – традиционно период масштабных работ по капитальному ремонту.
Всего запланировано на этот год 2074 вида работ. Самый многочисленный вид работ – замена лифтового оборудования, планируется заменить почти 1500 подъемников.
В общей сложности ремонт стартовал по 1550 видам работ, договоры заключены по 1833 видам работ. Уже есть первые результаты: закончено 182 проекта, еще 280 видов работ на высокой степени готовности (свыше 80%).
При этом все работы по ремонту крыш в городе должны быть завершены до 15 сентября, а по системам отопления – до 1 сентября.
Благодаря сбору взносов по системе «общего котла» удается дать вековым домам вторую жизнь – в доходном доме Чубакова по адресу Чкаловский проспект, д. 58 ведутся аварийно-восстановительные работы. Стоимость работ по этому адресу почти 140 миллионов рублей, из них жители дома собрали около 3,5 миллионов.
На адресе идет усиление фасада. Это тонкая и дорогостоящая технология: специальными бурами под определенным углом по периметру дома делают отверстия. Глубина отверстий достигает трех метров. В скважины заливают микроцемент, который заполняет трещины в фундаменте. Проект выполнен на 25%. По плану работы завершатся в конце ноября этого года.
На многих объектах работы по капитальному ремонту проводятся комплексно. Яркий пример – это доминанта Красногвардейского района – дом по адресу: Большеохтинский пр., 12. Здесь работы завершены уже более, чем на 60%. По поручению Губернатора на адресе ведется одновременный ремонт фасадов и крыши. Поверхность фасада покрывается современной плиткой из полимерного материала, применяется новое цветовое решение. Для утепления чердака используется керамзит. Теплоизоляция предотвратит промерзание чердачных перекрытий, сохранит тепло в квартирах верхних этажей.
Проходит ремонт и в домах массовых серий. На Сердобольской, 13 ведется серьезное обновление системы теплоснабжения. В доме заработает индивидуальный тепловой пункт. Это автоматизированная система, которая позволяет регулировать режим работы отопления в зависимости от погодных условий и бороться с перетопами. Главные плюсы системы - рациональная экономия тепловой энергии и снижение коммунальных платежей жильцов. Работы выполнены на 37% и будут окончены к новому отопительному сезону.
Работы по капитальному ремонту в Петербурге находятся под постоянным мониторингом на всех этапах. В этом году активно используются новые механизмы контроля и поддержки подрядчиков.
Банковское сопровождение контрактов позволяет следить за расходованием средств на всех этапах ремонта. Его используют 100% подрядчиков.
Обязательная страховка распространяется на все время действия контракта и на гарантийный срок, позволяет обезопасить жильцов от протечек, некачественного ремонта.
Продолжает действовать реестр недобросовестных подрядчиков, попадание в который гарантирует полное прекращение взаимоотношений с городом.
Внедряются меры поддержки подрядных организаций. Был увеличен размер авансового платежа до 50%. Также на фоне резкого роста цен на строительные материалы федеральным Правительством было принято решение о возможности увеличения цены договора о выполнении работ по капитальному ремонту на 30 %.
На втором этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов, входящего в состав скоростного маршрута Москва – Казань – Екатеринбург, строители приступили к укладке асфальта.
«Сегодня дорожники начали укладку первого слоя асфальтобетона на строительстве обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Этот обход – часть скоростного маршрута Москва – Казань – Екатеринбург. И это один из 46 обходов, строительство которых у нас на ближайшую дорожную пятилетку запланировано. Раньше трассы прокладывались напрямую через города. Сейчас из-за крайне высокой интенсивности движения это даёт негативный эффект: скопление машин на подъездах к городам, загазованность воздуха. Дискомфорт испытывают как жители, так и проезжающие. Единственный выход – строительство обходов. В ближайшие годы они появятся вокруг основных крупных населённых пунктов», – сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
«Строительство обхода будет выполнено в три этапа, основные работы сейчас ведутся на втором из них. Дорожники приступили к укладке верхнего слоя основания толщиной 11 см – первого из трёх слоёв асфальтобетона на дороге первой категории. До конца дорожно-строительного сезона на обходе будет уложено два слоя асфальтобетона на 10 км автодороги, для этого потребуется 118 тыс. т асфальтобетонной смеси», – сообщил начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов.
Смесь для укладки производят на асфальтобетонном заводе, построенном на базе строительного городка возле села Шингальчи. Современный шестифракционный завод способен выпускать до 240 т в час. На территории строительного городка функционирует дорожно-строительная лаборатория, оснащённая современным оборудованием. В ней проводится входящий контроль качества всех материалов, используемых в строительстве трассы, в том числе битумного вяжущего материала и асфальтобетонной смеси, выпускаемой заводом.
Для увеличения несущей способности основания земляного полотна дорожники стабилизировали слабые грунты негашёной известью. Это позволило повысить их характеристики, уменьшив липкость и пластичность, а также увеличить их сопротивление размоканию. Таким образом участки второго этапа стали пригодны для строительно-монтажных работ без дополнительной выемки и замены неподходящих для основания слабых грунтов.
Ещё одна технология, дающая возможность улучшить характеристики слоёв основания дорожной одежды и уменьшить стоимость строительно-монтажных работ, – это укрепление с помощью неорганического вяжущего. Верхний слой основания из асфальтобетона укладывается на укреплённое основание из песчано-гравийной смеси с добавлением цемента. Эта технология позволяет создать жёсткую подушку, которая усилит дорожную одежду и поможет избежать образования колеи.
Помимо укладки асфальтобетона на участке строительства второго этапа продолжаются и земляные работы. На объекте устроено 1,235 млн куб. м насыпи, разработано 1,256 млн куб. м выемки. Общая готовность земляного полотна на втором этапе составляет 50%.
На участке одновременно ведётся строительство двух путепроводов и мостов протяжённостью от 42 до 308 м через ручьи, реки Васильев, Аланку, Клятлинку, Авлашку и Аштылгу. Сейчас мостовики возводят опоры мостов и завозят балки пролётных строений.
В июне специалисты приступили к строительству третьего этапа обхода. На участке ведутся подготовительные работы по снятию растительного слоя, сносу зелёных насаждений и заготовке инертных материалов.
Проектная документация по первому этапу получила положительное заключение экспертизы. Проект включает строительство двух транспортных развязок и шести путепроводов. Важное звено – мост через Каму протяжённостью 1,3 км. Строительно-монтажные работы на первом этапе начнутся в сентябре, после заключения государственного контракта.
Всего на протяжении трёх этапов создания обхода проектом предусмотрено строительство четырёхполосной автодороги категории IБ, 10 мостов, 6 транспортных развязок, 11 путепроводов и трёх пересечений на разных уровнях. Для обеспечения безопасности движения на транспортных развязках установят электроосвещение, для исключения выездов на встречную полосу движения транспортные потоки разделят металлическим двухсторонним барьерным ограждением. Общая протяжённость обхода составит 81 км.
Сейчас на объекте работают 338 человек, задействовано 377 единиц техники. Завершить строительство планируется к октябрю 2024 года.