В Петербурге разработали несколько эскизных вариантов концепции Нового Академического музея
Он будет работать в доме Челищева на Вознесенском проспекте после реставрации.
В доме Челищева на Вознесенском проспекте, 36, откроет свои двери Новый Академический музей. Напомним, что многострадальный дом, расселенный еще в 2011 году, часто попадал в сводки новостей, так как пользовался большим спросом у мародеров. За прошедшие несколько лет они успели спилить чугунные балясины лестничных ограждений и металлические рамы остекления.
Весной прошлого года стало известно, что объект культурного наследия передали Научно-исследовательскому музею при Российской академии художеств (музей Академии художеств). В ближайшее время здание планируется отреставрировать и приспособить под современное использование.
Пространство нового типа
Как рассказали в музее Академии художеств, на данный момент уже утверждено техническое задание, а также разработаны эскизные варианты концепции музея и его принципиального объемно-планировочного решения. В том числе специалисты уже определились, как и чем наполнить музей.
«Помещения музея приспособят под фондохранилище и реставрационные мастерские, в которых будут работать в том числе с произведениями из гипса и всеми видами графики. Появятся кабинеты для научной работы, а также административные и технические помещения. Большую часть здания приспособят под выставочные пространства, а также залы, в которых будут проводиться интерактивы, обучающие программы, конференции. В концепции предусмотрено создание творческих мастерских для выпускников Академии художеств, – рассказывает директор музея Академии художеств Алексей Мудров. – Мемориальное пространство расскажет об истории здания как объекта, где с 1882 года располагалось Императорское православное Палестинское общество. Конечно, обустроят кафе, магазин сувенирной продукции, а также атриум с элементами амфитеатра».
Новый музей расскажет о современной жизни академических институций России и Европы. Для гостей организуют тематические выставки современных художников-академистов – как отечественных, так зарубежных. Открытые дискуссии, семинары, круглые столы и конференции дополнят выставочную и экскурсионную программы музея.
«Мы рассматриваем здание Нового музея как культурно-общественное пространство нового типа, которое не только позволит заниматься популяризацией современного академического искусства, но и даст возможность посетителям различных социальных групп знакомиться с основами национального искусства (современного в том числе), участвовать в обсуждении новых художественных проектов разного уровня, позволит тесно взаимодействовать с образовательными институциями и учреждениями», – отметил Алексей Мудров.
Ждать три года
Уже сейчас частично завершены первоочередные противоаварийные работы на здании. Так, по периметру дом Челищева закрыт от незаконного проникновения, объект круглосуточно охраняется, установлены временные въездные ворота, сделан фальш-фасад.
Предполагается, что новый музей может открыть свои двери для горожан не раньше, чем через 2-3 года, то есть до 2025 года.
«Работы по созданию и открытию пространства будут профинансированы в рамках Федеральной адресной инвестиционной программы, которая курируется Министерством экономического развития России и Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства страны. До появления проекта и прохождения соответствующих экспертиз говорить о софинансировании (государственно-частном партнерстве) будет преждевременно», – сказал Алексей Мудров.
Особняк Челищева, построенный в середине XVIII века, является памятником регионального значения. Четырехэтажное каменное здание с атриумом площадью 7352,2 квадратного метра расположено на участке площадью 3584 квадратного метра.
На втором этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов, входящего в состав скоростного маршрута Москва – Казань – Екатеринбург, строители приступили к укладке асфальта.
«Сегодня дорожники начали укладку первого слоя асфальтобетона на строительстве обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Этот обход – часть скоростного маршрута Москва – Казань – Екатеринбург. И это один из 46 обходов, строительство которых у нас на ближайшую дорожную пятилетку запланировано. Раньше трассы прокладывались напрямую через города. Сейчас из-за крайне высокой интенсивности движения это даёт негативный эффект: скопление машин на подъездах к городам, загазованность воздуха. Дискомфорт испытывают как жители, так и проезжающие. Единственный выход – строительство обходов. В ближайшие годы они появятся вокруг основных крупных населённых пунктов», – сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
«Строительство обхода будет выполнено в три этапа, основные работы сейчас ведутся на втором из них. Дорожники приступили к укладке верхнего слоя основания толщиной 11 см – первого из трёх слоёв асфальтобетона на дороге первой категории. До конца дорожно-строительного сезона на обходе будет уложено два слоя асфальтобетона на 10 км автодороги, для этого потребуется 118 тыс. т асфальтобетонной смеси», – сообщил начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов.
Смесь для укладки производят на асфальтобетонном заводе, построенном на базе строительного городка возле села Шингальчи. Современный шестифракционный завод способен выпускать до 240 т в час. На территории строительного городка функционирует дорожно-строительная лаборатория, оснащённая современным оборудованием. В ней проводится входящий контроль качества всех материалов, используемых в строительстве трассы, в том числе битумного вяжущего материала и асфальтобетонной смеси, выпускаемой заводом.
Для увеличения несущей способности основания земляного полотна дорожники стабилизировали слабые грунты негашёной известью. Это позволило повысить их характеристики, уменьшив липкость и пластичность, а также увеличить их сопротивление размоканию. Таким образом участки второго этапа стали пригодны для строительно-монтажных работ без дополнительной выемки и замены неподходящих для основания слабых грунтов.
Ещё одна технология, дающая возможность улучшить характеристики слоёв основания дорожной одежды и уменьшить стоимость строительно-монтажных работ, – это укрепление с помощью неорганического вяжущего. Верхний слой основания из асфальтобетона укладывается на укреплённое основание из песчано-гравийной смеси с добавлением цемента. Эта технология позволяет создать жёсткую подушку, которая усилит дорожную одежду и поможет избежать образования колеи.
Помимо укладки асфальтобетона на участке строительства второго этапа продолжаются и земляные работы. На объекте устроено 1,235 млн куб. м насыпи, разработано 1,256 млн куб. м выемки. Общая готовность земляного полотна на втором этапе составляет 50%.
На участке одновременно ведётся строительство двух путепроводов и мостов протяжённостью от 42 до 308 м через ручьи, реки Васильев, Аланку, Клятлинку, Авлашку и Аштылгу. Сейчас мостовики возводят опоры мостов и завозят балки пролётных строений.
В июне специалисты приступили к строительству третьего этапа обхода. На участке ведутся подготовительные работы по снятию растительного слоя, сносу зелёных насаждений и заготовке инертных материалов.
Проектная документация по первому этапу получила положительное заключение экспертизы. Проект включает строительство двух транспортных развязок и шести путепроводов. Важное звено – мост через Каму протяжённостью 1,3 км. Строительно-монтажные работы на первом этапе начнутся в сентябре, после заключения государственного контракта.
Всего на протяжении трёх этапов создания обхода проектом предусмотрено строительство четырёхполосной автодороги категории IБ, 10 мостов, 6 транспортных развязок, 11 путепроводов и трёх пересечений на разных уровнях. Для обеспечения безопасности движения на транспортных развязках установят электроосвещение, для исключения выездов на встречную полосу движения транспортные потоки разделят металлическим двухсторонним барьерным ограждением. Общая протяжённость обхода составит 81 км.
Сейчас на объекте работают 338 человек, задействовано 377 единиц техники. Завершить строительство планируется к октябрю 2024 года.