На обходе Твери начаты работы по строительству мостов
Госкомпания «Автодор» совместно с руководством Тверской области провели первое выездное совещание по вопросам строительства третьего этапа скоростной трассы М-11 «Нева» (обхода Твери).
В нем приняли с участие губернатор Тверской области Игорь Руденя, директор Тверского филиала Госкомпании «Автодор» Антон Строкин, представители подрядных организаций.
На совещании рассмотрен ход работ, а также вопрос обеспечения строительства обхода Твери инертными материалами в необходимом объеме.
В настоящее время ведется устройство земляного полотна основного хода трассы, технологических дорог, развертывание строительных баз и городков.
Начаты работы по возведению искусственных сооружений, в том числе мостов через реки Волгу и Тверцу, и нескольких путепроводов с существующей дорожной сетью в Михайловском, Черногубовском и Медновском сельских поселениях Калининского района. Всего более чем на 60 километрах будет 28 искусственных сооружений, в том числе семь мостов. Самым главным станет мост через р. Волгу.
На объекте задействовано более 500 дорожников и свыше 200 единиц техники.
«Мост через Волгу – уникальное сооружение протяженностью 738 метров. Для его возведения будет применяться комбинированная технология сборки. С одной стороны, мы планируем его поднимать до уровня дорожного полотна на временных конструкциях, с другой стороны – надвигать с правого на левый берег. При строительстве будем использовать возможности судоходства реки Волги для подвоза материалов», – рассказал директор Тверского филиала Государственной компании «Автодор» Антон Строкин.
Проект обхода Твери поддержан Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.
«Очень важный проект, который реализуется на территории нашего региона. Это более 60 километров новой трассы, которая соединит воедино одну из главных скоростных артерий страны», – отметил Игорь Руденя, отвечая на вопросы по итогам совещания.
Проектом предусмотрено оптимальное решение трассировки с точки зрения социально-экономического эффекта для развития Тверского региона и учета интересов жителей, сохранения экологического благополучия территории.
Реализация проекта создаст дополнительные возможности для развития инфраструктурных проектов в Твери, агропромышленного комплекса и жилищного строительства на территориях Бежецкого, Калининского, Кимрского районов, Рамешковского муниципального округа. Кроме того, будет обеспечено устойчивое автомобильное сообщение через северо-восточные территории Тверской области до городов Вологда, Ярославль и Дубна.
Обход обеспечит бесшовный коридор для движения по М-11 «Нева», позволит напрямую, без пересечений с другими трассами в одном уровне, соединить Москву и Санкт-Петербург. Время в пути между столицами сократится с 6 до 5 часов.
АВТОР: пресс-служба ГК Автодор
ИСТОЧНИК:
пресс-служба ГК Автодор
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://russianhighways.ru/
Инвестора обязали восстановить историческое здание в посёлке Песочный, которое город продал ему вместе с участком в виде руин по сравнительно низкой цене без чётких обязательств.
КГИОП обнаружил, что дом теперь отсутствует вовсе. Судя по всему, на процессе стороны не сошлись во мнениях, формировал ли он уличный фронт.
Арбитражный суд Санкт–Петербурга и Ленинградской области обязал ООО "Балтийская энергостроительная компания" (по данным "Контур.Фокус", ему часто достаются подряды структур "Ленэнерго") в течение 2 лет восстановить внешний облик исторического здания на Заводской ул., 16, в Песочном. В случае неисполнения решения компании предписывается выплачивать в пользу истца, то есть КГИОП, по 50 тыс. рублей ежемесячно.
По данным проекта "Неизвестный Петербург", это была башенка в стиле поздней эклектики. Здание пострадало от пожаров, первый из которых произошёл в 2008 году. По данным Российского аукционного дома, участок площадью около 1,8 тыс. м2 с бывшим жилым домом был продан компании в сентябре 2020 года примерно за 6,2 млн рублей. Как отмечалось в протоколе торгов, степень повреждения объекта на тот момент оценивалась в 89%.
Судя по фотографиям, тогда здание представляло собой развалины. При этом в распоряжении комитета имущественных отношений Петербурга о продаже, равно как и в приложенном к комплекту документов письме КГИОП, не удалось обнаружить упоминаний об обязанности его восстановить, хотя отмечалось, что это зона регулируемой застройки. Собственность была зарегистрирована в ноябре 2020–го.
Вскоре после этого, как следует из материалов суда, по заданию КГИОП, датированному декабрём 2020 года, была проведена проверка. По её итогам установлено, что здание "отсутствует", кроме того, "на земельном участке имеются следы крупногабаритной строительной техники, элементы кирпичной кладки, деревянные элементы". В апреле 2021–го КГИОП подал в суд.
Там чиновники отметили, что документация, обосновывающая демонтаж, в комитет не поступала. Позиция истца в решении суда подробно не раскрыта (он, в частности, указывал на пропущенный срок исковой давности и настаивал на проведении землеустроительной экспертизы). При этом в январе нынешнего года комитет выдал обществу заключение о восстановлении облика здания, в котором особо указывалось, что оно формирует уличный фронт. А следовательно, его требуется воссоздать.
Как вытекает из материалов суда, для этого уже разработан некий "эскизный проект строительства индивидуального дома".
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/