В Выборгском районе проложат новые улицы и проезды
Проект планировки с проектом межевания территории в Выборгском районе утверждён на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами правительства Петербурга.
В плотно населённой части города, которая ограничена Северным проспектом, улицей Есенина и Лиственной улицей, а также улицей Жака Дюкло, появятся новые улицы и проезды. Проект предусматривает пешеходную улицу вдоль парка Сосновка. Будут также построены тротуар, велодорожка и открытая парковка в створе улицы Жака Дюкло.
«Проект разработан для улучшения транспортной ситуации в Выборгском районе и подключения жилых кварталов к Северному проспекту. Это позволит увеличить пропускную способность улично-дорожной сети района, повысить безопасность движения транспорта и пешеходов», - отметил губернатор Александр Беглов.
Проект будет финансироваться из городского бюджета. Проектирование новых улиц в микрорайоне, примыкающем с севера к парку Сосновка, включено в Адресную инвестиционную программу на 2022-2024 годы.
«Строительство будет вестись вблизи одного из самых крупных парков города - Сосновки. Прошу особо учесть: зелёные насаждения не должны пострадать», - подчеркнул Александр Беглов.
Специалисты компании «Моспроект-3», входящей в одноименный холдинг, на совещании с участием руководства Красноярского края и Минстроя РФ предложили решение по достройке тоннелей красноярского метро и модернизации наземных участков для запуска скоростного метротрамвая. Подготовка проекта современного рельсового транспорта в городе ведется в рамках поручения президента страны Владимира Путина.
«Текущим проектным решением предусмотрено строительство девяти подземных станций, часть из которых – глубокого заложения. Мы же предложили скорректировать проект и создать систему скоростного легкорельсового метротрамвая с четырьмя подземными и восьмью наземными остановочными пунктами, исключив сооружение участков глубокого заложения», – рассказала генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Как отметила глава холдинга, предлагаемый вариант подразумевает уменьшение глубины заложения станций с более чем 20 метров до 12 метров.
«Такое решение позволит значительно оптимизировать стоимость проекта и исключить устройство эскалаторов. Это существенно упростит пользование системой и сократит среднее время поездки. Также предлагается сократить площадь подземных станционных комплексов для снижения эксплуатационных расходов», – добавила Анна Меркулова.
Научный руководитель факультета городского и регионального развития НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин в свою очередь поддержал идею, назвав сценарий строительства в Красноярске метро глубокого заложения нецелесообразным как по требующимся капитальным затратам, так и с учетом прогнозируемого пассажиропотока.
«Если удастся найти проектное решение, позволяющее избежать участков глубокого заложения и создать систему метротрамвая с размещением большинства станций в наземном исполнении, то это будет наиболее целесообразный для города вариант», – подчеркнул Михаил Блинкин.