Новые архитектурные концепции – растущему региону Ленобласти
Ленинградская область пополнила портфель проектов благоустройства скверов, парков, улиц городов и поселков региона.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко наградили победителей конкурса «Концепция пространственного развития территорий Ленинградской области».
В творческих состязаниях по созданию концепций участвовали выпускники ведущих архитектурных вузов и бюро, муниципальные администрации. Эксперты оценивали концепции пространственного развития, туристических центров, дизайн-кодов муниципальных образований и реализованные проекты благоустройства. При оценке последних жюри опирались на результаты открытого онлайн-голосования, в котором приняли участие 1532 жителя региона. Жюри было представлено 38 работ в четырех номинациях.
«Конкурс становится уже традиционным, и сегодня он позволяет нашим муниципалитетам, городам и поселениям выбирать интересные и реальные для воплощения в жизнь проекты. Сегодня мы видим как меняется облик наших поселков и городов, но еще очень важно каждому проработать свой единый стиль проектов, дизайн-код», — сказал Александр Дрозденко.
Глава региона поблагодарил участников, победителей и номинантов и обратил внимание на уже реализованные проекты, получившие высокую оценку у жителей.
«Надеюсь, что участников будет с каждым годом больше, проекты останутся на высоком уровне и будут реализованы», – добавил Александр Дрозденко.
В номинации «Концепция пространственного развития» первое место заняла выпускница СПБГАСУ Виктория Босак за концепцию развития пространственно-рекреационного каркаса в густонаселённых жилых районах. Победителем номинации «Концепция туристического центра» стала студентка Горного университета Наталья Бойко за проект развития деревни Кобона на Дороге Жизни. Лидером в номинации «Концепция дизайн-кода» стало ООО «Артбюро» за проект для Выборга. Лучшим реализованным проектом благоустройства в городских поселениях признан парк «Песчанка» во Всеволожске, в сельских поселениях — благоустройство улицы Советская в поселке Павлово Кировского района. Награждены представители администраций муниципальных образований.
Конкурс проходил с марта по июль 2022 года. В состав экспертного совета вошли заместитель председателя правительства Ленинградской области Евгений Барановский, председатель комитета градостроительной политики Игорь Кулаков, председатель комитета по культуре и туризму Евгений Чайковский, президент Санкт-Петербургского Союза Архитекторов Владимир Григорьев, директор Центра компетенций Екатерина Манжула, корреспондент международной академии архитектуры Александр Мельниченко, главный редактор международного архитектурного журнала «Проект Балтия» Владимир Фролов, а также представители архитектурного сообщества.
На втором этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов, входящего в состав скоростного маршрута Москва – Казань – Екатеринбург, строители приступили к укладке асфальта.
«Сегодня дорожники начали укладку первого слоя асфальтобетона на строительстве обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Этот обход – часть скоростного маршрута Москва – Казань – Екатеринбург. И это один из 46 обходов, строительство которых у нас на ближайшую дорожную пятилетку запланировано. Раньше трассы прокладывались напрямую через города. Сейчас из-за крайне высокой интенсивности движения это даёт негативный эффект: скопление машин на подъездах к городам, загазованность воздуха. Дискомфорт испытывают как жители, так и проезжающие. Единственный выход – строительство обходов. В ближайшие годы они появятся вокруг основных крупных населённых пунктов», – сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
«Строительство обхода будет выполнено в три этапа, основные работы сейчас ведутся на втором из них. Дорожники приступили к укладке верхнего слоя основания толщиной 11 см – первого из трёх слоёв асфальтобетона на дороге первой категории. До конца дорожно-строительного сезона на обходе будет уложено два слоя асфальтобетона на 10 км автодороги, для этого потребуется 118 тыс. т асфальтобетонной смеси», – сообщил начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов.
Смесь для укладки производят на асфальтобетонном заводе, построенном на базе строительного городка возле села Шингальчи. Современный шестифракционный завод способен выпускать до 240 т в час. На территории строительного городка функционирует дорожно-строительная лаборатория, оснащённая современным оборудованием. В ней проводится входящий контроль качества всех материалов, используемых в строительстве трассы, в том числе битумного вяжущего материала и асфальтобетонной смеси, выпускаемой заводом.
Для увеличения несущей способности основания земляного полотна дорожники стабилизировали слабые грунты негашёной известью. Это позволило повысить их характеристики, уменьшив липкость и пластичность, а также увеличить их сопротивление размоканию. Таким образом участки второго этапа стали пригодны для строительно-монтажных работ без дополнительной выемки и замены неподходящих для основания слабых грунтов.
Ещё одна технология, дающая возможность улучшить характеристики слоёв основания дорожной одежды и уменьшить стоимость строительно-монтажных работ, – это укрепление с помощью неорганического вяжущего. Верхний слой основания из асфальтобетона укладывается на укреплённое основание из песчано-гравийной смеси с добавлением цемента. Эта технология позволяет создать жёсткую подушку, которая усилит дорожную одежду и поможет избежать образования колеи.
Помимо укладки асфальтобетона на участке строительства второго этапа продолжаются и земляные работы. На объекте устроено 1,235 млн куб. м насыпи, разработано 1,256 млн куб. м выемки. Общая готовность земляного полотна на втором этапе составляет 50%.
На участке одновременно ведётся строительство двух путепроводов и мостов протяжённостью от 42 до 308 м через ручьи, реки Васильев, Аланку, Клятлинку, Авлашку и Аштылгу. Сейчас мостовики возводят опоры мостов и завозят балки пролётных строений.
В июне специалисты приступили к строительству третьего этапа обхода. На участке ведутся подготовительные работы по снятию растительного слоя, сносу зелёных насаждений и заготовке инертных материалов.
Проектная документация по первому этапу получила положительное заключение экспертизы. Проект включает строительство двух транспортных развязок и шести путепроводов. Важное звено – мост через Каму протяжённостью 1,3 км. Строительно-монтажные работы на первом этапе начнутся в сентябре, после заключения государственного контракта.
Всего на протяжении трёх этапов создания обхода проектом предусмотрено строительство четырёхполосной автодороги категории IБ, 10 мостов, 6 транспортных развязок, 11 путепроводов и трёх пересечений на разных уровнях. Для обеспечения безопасности движения на транспортных развязках установят электроосвещение, для исключения выездов на встречную полосу движения транспортные потоки разделят металлическим двухсторонним барьерным ограждением. Общая протяжённость обхода составит 81 км.
Сейчас на объекте работают 338 человек, задействовано 377 единиц техники. Завершить строительство планируется к октябрю 2024 года.