«Петербургская Недвижимость» расселяет коммуналки
Агентство «Петербургская Недвижимость» открывает Консультационный центр по всем жилищным программам города, в том числе по программе расселения коммунальных квартир. Ситуация на рынке благоприятствует улучшению жилищных условий с участием субсидий, сообщает пресс-служба компании.
В Консультационном центре можно получить информацию по всем городским программам, в том числе – по условиям расселения. Спокойствие рынка является наиболее благоприятной ситуацией для тех, кто имеет право на улучшение условий с помощью субсидий. В частности расселение коммунальной квартиры – очень сложный и долгий процесс, который при активном росте цен подвергается дополнительным рискам.
Потенциальный получатель субсидии часто даже не знает, что имеет на нее право, а между тем количество городских программ позволяет многим обратиться за государственной помощью. Однако осуществить весь процесс от выбора программы, поиска инвестора, подготовки документации для множества инстанций до проведения многоступенчатой сделки – задача трудновыполнимая даже для агента.
На сегодняшний день в Реестр расселения коммунальных квартир агентами компании поставлено 55 квартир. Ведется активная работа с банками и Горжилобменам по оптимизации и ускорению процесса расселения. Городские власти в 2009 г. удваивают сумму, выделяемую на субсидии «расселенцам».
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин сегодня в беседе с корреспондентом АСН-Инфо выразил уверенность в том, что секвестирование бюджета на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию второй очереди Фрунзенского направления, запланированной на
Как напоминает глава метрополитена, сокращение бюджетных расходов на метро приводит к тому, что весь остаток средств расходуется на ввод участка, стоящего на очереди. Между тем, строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах в дальнейшем обходится дороже в связи с расходами на консервацию и деконсервацию, напомнил В.Гарюгин.
Повторное секвестирование расходов на метро отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем, линия, имеющая около 30 станций, технологически нуждается в 2-х депо. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в более благоприятный период выявился недостаток проектов, а расходы на проектирование к тому времени возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае углубления кризиса в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Впрочем, наибольшее беспокойство главы метрополитена вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт- Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по сведениям В.Гарюгина, начиная с