В Сертолово — с ветерком
По национальному проекту «Безопасные качественные дороги» во Всеволожском районе завершается обновление трассы между Сертолово и Агалатово.
Сейчас дорожники уже укладывают верхний слой покрытия. Сегодня образцы асфальта отправились на проверку в лабораторию «Ленавтодора», пробы отбирались вместе с жителями Сертолово. Учитывая большой поток машин на магистрали, здесь используется усиленное покрытие, разработанное по методу объемного проектирования. Такая смесь лучше противостоит нагрузкам и образованию колеи. В общей сложности здесь ремонтируется восемь километров дороги через деревню Сарженка.
«Этой дорогой ежедневно пользуются сотни сертоловчан, поэтому важно, чтобы она была в порядке. Здорово, что дорожники слышат водителей и за два года целиком сделали трассу между Сертолово и Агалатово удобной и безопасной», — рассказал житель Сертолово, общественный контролёр нацпроекта Алексей Русаков.
Участок этой же магистрали между федеральной трассой А-121 «Сортавала» и Агалатово был отремонтирован в прошлом году.
В ближайших планах — замена покрытия ещё на одной важной для жителей Сертолово магистрали — «Парголово – Огоньки» (Выборгское шоссе). Речь идёт про участок между Сертолово и Чёрной Речкой.
По национальному проекту «Безопасные качественные дороги» во Всеволожском районе уже отремонтирован подъезд к деревне Коккорево, идёт ремонт между Щеглово и Морозовкой, а также между деревней Старая и Кудрово.
В доме 1 в Большом Матросском переулке в районе Сокольники до конца года проведут капитальный ремонт.
Особое внимание специалисты уделят фасаду: восстановят кирпичную кладку и заделают трещины специальным составом. Богатой лепнине вернут первоначальный вид с помощью лазерного сканирования. Несохранившиеся элементы декора воссоздадут на современном оборудовании, используя передовые полимерцементные смеси.
Кроме того, в доме приведут в порядок подъезды и заменят сети электроснабжения.
Дом 1 в Большом Матросском переулке — одно из самых значимых архитектурных сооружений в районе. Двенадцатиэтажное здание было построено в 1956 году в стиле позднего сталинского ампира по индивидуальному проекту. Оно имеет сложную форму и арочный сквозной проезд.