В Москве прошли первые «молодежные торги» по аренде нежилых помещений
Власти Москвы смогли продать два лота из трех на первых торгах по аренде нежилых помещений, принадлежащих столице, которые проводились специально для субъектов малого молодежного предпринимательства, рассказал в пятницу РИА Новости источник в департаменте имущества города.
В них могли участвовать компании, средний возраст сотрудников которых составляет 25 лет, а возраст генерального директора не превышает 27 лет. Всего в торгах участвовали 24 претендента. Было выставлено три лота, и сначала все были приобретены. Однако потом по одному из лотов – 76 кв. м на Доброслободской ул. - поступил отказ. Участник, который купил этот лот, превысил стартовую стоимость в 11 раз, и «возможно, не рассчитал свои силы».
По мнению чиновника, в дальнейшем на молодежных торгах по аренде нежилых помещений в Москве возможен ввод правил, работающих в настоящее время на биржах, когда при определенном превышении стоимости лота торги будут останавливаться, а лот – переноситься на следующие торги, чтобы участники подумали и не спешили с его покупкой за такие деньги.
Превышение стартовой цены по двум продавшимся лотам - 92 кв. м на ул. Свободы и 217 кв. м на Судостроительной ул. - было в 4 раза.
При рассмотрении проекта постановления, разрешающего ООО «Адитум» осуществить изыскательские работы на территории площадью 511795 кв. м на пересечении Лиговского и Невского пр., вице-губернаторы Александр Полукеев и Виктор Лобко высказали полярные точки зрения по поводу проекта, разрабатываемого архитектурными мастерскими Евгения Герасимова и Сергея Чобана.
По словам А.Полукеева, исследования двух авторитетных петербургских институтов доказали нецелесообразность строительства на данной территории тоннеля под Невским пр. В то же время В.Лобко, также ссылаясь на данные специалистов, доказывал обратное.
Председатель Комитета по градостроительтсву и архитектуре Александр Викторов решительно вступился за проект ООО «Адитум». По его мнению, строительство путепровода здесь не имеет смысла, поскольку с Лиговского пр. при движении на север поток транспорта может уйти лишь на Греческий пр., где возникнет пробка.
Действительно, трасса Греческого пр. переходит в Парадную ул., где строительство комплекса «Парадный квартал» потенциально уже создает значительную нагрузку на улично-дорожную сеть. Такие фантастические в условиях кризиса проекты, как соединение трассы Лиговского пр. под землей с Орловским тоннелем, в ходе дискуссии не упоминались.
А.Викторов отметил, что строительство подземного комплекса с паркингом под пл. Восстания позволит решить две важные задачи по регулированию транспортного потока. По его мнению, постоянные пробки на Невском и Лиговском пр. уменьшатся после ликвидации пешеходных переходов, поскольку люди будут пользоваться подземными переходами под площадью. С другой стороны, оборудование паркинга также сократит нагрузку на центральные магистрали. Следует напомнить, однако, что для въезда в паркинг потребуется затормозить и совершить разворот.
Доводы А.Полукеева и А.Викторова показались Валентине Матвиенко более убедительными. Губернатор также ознакомлена с обоснованием нецелесообразности строительства тоннеля. Она напомнила о том, что тоннель «в любом случае придется строит городу, а это дорогой проект».
Вице-губернатор Александр Вахмистров, ранее выступавший против проекта ООО «Адитум», предложил дополнить постановление тезисом о целесообразности в ходе изыскательских работ рассмотреть возможности создания транспортной развязки на пл. Восстания.