Из терминологии ПЗЗ Петербурга исчезли как кластеры, так и доминанты
Как подтвердил на депутатских слушаниях в ЗакСе заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Виктор Полищук, при доработке проекта Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) после длительных дискуссий было решено отказаться от формирования высотных кластеров, ранее предусмотренных постановлением городского правительства №1731.
Отвечая на вопрос о разночтениях в определении понятия «доминанта» в ПЗЗ и законе «О границах зон охраны», В.Полищук пояснил, что в окончательном варианте проекта Закона о ПЗЗ слово «доминанта» вообще отсутствует. КГИОП же применяет этот термин к историческим зданиям, часть которых подлежит восстановлению. В терминологии КГИОП доминанта имеет не только архитектурное, но и общественное назначение. Отвечая на вопрос о новой застройке на территории Бадаевских складов, А.Комлев пояснил, что там предусмотрены «не доминанты, а разросшаяся фоновая застройка».
Как отметила В.Дементьева, если бы закон «О границах зон охраны» был введен 2 года назад, многие реализованные и строящиеся проекты были бы признаны незаконными.
Столичные власти утвердили принципы разграничения прав собственности на недвижимость, возникающую в ходе реализации совместных проектов с ОАО «РЖД», сообщает департамент имущества Москвы.
При согласовании имущественных прав на объекты, строительство которых предусмотрено Генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла, Департамент имущества будет в первую очередь руководствоваться их функциональным назначением. Производственные объекты инфраструктуры, которые используются непосредственно в технологической деятельности железной дороги, планируется оформлять в собственность ОАО «РЖД».
Принадлежность других сооружений, включая торгово-бытовые помещения и гостиницы, будет определяться в соответствии с произведенными инвестициями. Они могут быть оформлены в собственность ОАО «РЖД», Москвы, иных привлеченных инвесторов, а также в долевую собственность, если проект был реализован несколькими участниками.
Напомним, что Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла предусматривает строительство дополнительных главных путей на всех направлениях МЖД, организацию пассажирского движения на малом кольце железной дороги, формирование скоростного движения на радиальных направлениях, ликвидацию нефункционирующих путей протяженностью 200 км, строительство над путями искусственных перекрытий и т.д.
Максимальный выход площадей планируется получить в ходе ликвидации и последующей застройки части грузовых дворов. В частности, в ближайшей перспективе на реконструкцию будут поставлены грузовые дворы и станции Курская-Товарная, Кунцево-2, Белый Раст, Ховрино, Крекшино и Электроугли. Московские правительство ранее заявляло о намерении возвести на освободившихся территориях муниципальное жилье, а также офисы класса «В» для размещения в них городских арендаторов, подлежащих выводу из подвалов и первых этажей жилых домов.