На Московско-Дунайской развязке было смонтировано 3 укрупнённых блока пролётного строения
В минувшие выходные на Московско-Дунайской развязке было смонтировано 3 укрупнённых блока пролётного строения.
Вес каждого укрупнённого блока – порядка 100 тонн, а длина - от 35 до 48 метров!
Для монтажа блоков были задействованы три мощных крана, грузоподъемностью 500, 250 и 160 тонн. Такие автокраны позволяют решать наиболее сложные задачи при строительстве тяжелых сооружений.
В конце года похожие укрупнённые блоки пролётного строения будут смонтированы через ул. Ленсовета.
Строительные работы на этом масштабном объекте Московского района ведутся в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Московско-Дунайская развязка улучшит дорожную ситуацию в южных районах Санкт-Петербурга. Она обеспечит завершение формирования широтной магистрали, дублирующей участок КАД (А-118) на участке от Большого Обуховского моста до Пулковского шоссе, разгрузит дорожную сеть на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта и будет способствовать развитию автомобильных подходов к грузовому терминалу аэропорта «Пулково». Кроме этого, она будет выводить транспорт на автодорогу федерального значения М-10 «Россия», относящейся к международному транспортному маршруту «Европа – Западный Китай».
В ходе реализации объекта предусмотрено построить путепровод протяженностью 0,92 км, а также два пешеходных перехода с устройством лифтов для маломобильных граждан.
В настоящий момент специалистами АО «ПО «Возрождение» выполняются работы по переустройству инженерных сетей, строительству фундаментов, тел опор и подпорных стен. Ведутся работы по устройству двух боковых проездов.
Строительство объекта планируется завершить не позднее 15 декабря 2024 года.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам экспертизы обоснования инвестиций на проведение работ по сохранению и приспособлению для современного использования комплекса Ливадийского дворца под Ялтой. Работы планируется проводить с 2022 по 2025 год.
Обоснование инвестиций включает в себя, кроме прочего, проект задания на проектирование и описание инвестиционного проекта. Экспертиза документации такого типа проводится на предпроектной стадии. Мы уже писали о том, что была проведена экспертиза обоснования инвестиций реконструкции заложенного в 1843 году парка Ливадийского дворца. На этот раз были рассмотрены материалы по планируемой реставрации самого дворцового комплекса – Большого дворца, Дворца Фредерикса, Свитского корпуса и одноэтажного склада, в котором будет устроен хладоцентр.
«В Большом дворце планируется провести реставрацию рустованного цоколя и поверхностей стен, фасадов из природного камня, а также элементов декора фасадов – сандриков, наличников и полуциркульных архивольтов окон, тяг и карнизов, колонн, полуколонн. Предусмотрен реставрационный ремонт несущих конструкций балконов южного фасада, воссоздание террас восточного фасада и другие необходимые работы», – говорит главный эксперт проекта Отдела комплексной экспертизы Северо-Западного филиала Главгосэкспертизы России Константин Корсаков.
Построенный в 1916 году трехэтажный Дворец Фредерикса ждут, помимо прочего, внутренние реставрационные работы: демонтаж поздних перегородок и устаревшего инженерного оборудования, реставрация стен, штукатурных потолочных поверхностей, лестниц, реставрация и воссоздание исторического напольного покрытия – паркета и метлахской плитки.
В трехэтажном здании Свитского корпуса, которое, как Большой дворец и Дворец Фредерикса, является объектом культурного наследия федерального значения, планируется замена кровельного покрытия и обрешетки, водосточных труб и желобов, слуховых окон, реставрация дымников и печных труб. Внутренние работы включают реставрацию кладки несущих стен, штукатурных поверхностей стен и потолков, раскрытие исторических проемов, реставрацию и частичную замену напольных покрытий.
В приспособленных под современное использование зданиях Свитского корпуса и Дворца Фредерикса будут устроены гостиницы.