В 2009 г. «Мегалит» планирует запустить 2 новых масштабных проекта
Как сообщил президент корпорации «Мегалит» Александр Брега, в 2009 г. компания планирует запустить два новых масштабных строительных проекта. Первый – это многоэтажный комплекс на ст. м. «Пионерская», на участке площадью 26 га, с жилой площадью 650 тысяч кв. м. Инвестиции в этот проект и другие нюансы глава компании пока не раскрывает.
О другом проекте он рассказал более подробно. Это загородный комплекс бизнес- и комфорт-класса, с рабочим названием «Северное сияние», площадью 73 га, во Всеволожском районе Ленобласти (17 км от Петербурга), с общей площадью жилья 110 тысяч кв. м. В поселке будет 530 кирпичных домов. Участок, по словам главы компании, куплен в собственность у частного лица.
Однако реализация этого проекта начнется только в том случае, если компания найдет соинвестора. Существующая кредитная линия «Мегалита» у Ханты-Мансийского банка, 550 млн. рублей под 14% годовых, уже почти выбрана. А новая ставка банка – 22% - для компании слишком велика. «Пока этот проект находится на стадии мечты, хотя граддокументацию – проект планировки – мы уже готовим», - пояснил А.Брега.
Схему реализации проекта уже просчитал основной консультант компании – Knight Frank. Инвестиции в проект составят 6 млрд. рублей, а объем продаж планируется на уровне 8-9 млрд. рублей. Период реализации проекта – 3,5-5 лет.
Сейчас, как сообщил А.Брега, компания приобретает опыт загородного строительства на небольшом проекте – строит поселок «Охтинская долина» - 62 дачных дома из бруса и оцилиндрованного бревна, на 13 га, в составе жилого поселка Агалатово во Всеволожском районе. Общая жилая площадь в этом поселке составит 10-12 тысяч кв. м.
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в беседе с корреспондентом АСН-инфо выразил уверенность в том, что секвестрирование бюджетных средств на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию II очереди Фрунзенского радиуса, запланированной на
«Потерю этого миллиарда мы переживем», - считает В.Гарюгин. «Хуже будет, если в бюджет будут внесены новые изменения». Сокращение расходных статей бюджета за счет метростроения он считает недальновидной политикой.
В.Гарюгин напомнил, что это приводит к тому, что получаемые средства расходуются на ввод одного участка, ближайшего на очереди. А строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах влечет дополнительные расходы на консервацию и деконсервацию, что в итоге обходится городскому бюджету значительно дороже.
Повторное секвестрирование расходов на метростроение отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем линия, имеющая около 30 станций, технологически в них остро нуждается. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в последствии выявился недостаток проектов, а расходы на их разработку существенно возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае сокращения финансирования в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Наибольшее беспокойство В.Гарюгина вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт-Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по данным В.Гарюгина, начиная с
Напомним, в настоящее время заявленная пропорция затрат на метростроение между бюджетами центра и субъекта РФ, составляет 20/80. Для активного развития метрополитенов, по общему мнению метростроев различных городов, необходимо 50-процентное софинансирование из федерального бюджета.