Петербургу необходимо 20-30 стационарных снегоплавильных пунктов
В 2008 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству впервые заключил контракт о поставке трех современных снегоплавильных камер. Две их них уже поступили в Санкт-Петербург. Как рассказал первый заместитель председателя КБДХ Борис Черняшенко, новые машины производства Trican (Канада) будут работать в Адмиралтейском и Петроградском районах.
В настоящее время в городе действует лишь один стационарный снегоплавильный пункт на наб. Обводного канала. В течение 2009 г. запланировано строительство двух новых пунктов в северных районах города. Как уточняет директор ГУ «Центр комплексного благоустройства» Сергей Булах, они будут размещены в промзонах «Парнас» и «Коломяги». Строительство снегоплавильного пункта в ближайшее время предусмотрено также в Сестрорецке.
В связи с недостатком снегоплавильных пунктов, которых, по оценке С.Булаха, городу требуется 20-30, город использует так называемые снегоуборочные пункты – площадки для сброса снега.
Как рассказал сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС первый заместитель председателя Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Борис Черняшенко, представители ведомства в течение года ознакомились с практикой ухода за дорожными покрытиями, в частности, в Германии и Швеции. Он опроверг версию о том, что в Европе не используются для уборки улиц соляные растворы. По словам чиновника, чистота улиц в европейских городах обеспечивается количеством и качеством уборочной техники, а также точностью постоянного мониторинга изменений погоды. Нанесение на дорожное покрытие реагента до, а не после выпадения снега позволяет представить налипание, и снег убирается при помощи щеток, пояснил директор ГУ «Центр комплексного благоустройства» Сергей Булах.
Вместо песка для уборки улиц в городах Германии применяется гранитная крошка. Пробная партия этого материала закуплена КБДХ для использования в рамках эксперимента, и будет применяться для обработки тротуаров в Пушкине. Закупок песка в 2008 г. не производилось: от его применения на асфальтированных поверхностях решено отказаться.
В настоящее время КБДХ совместно с НИИ территориального развития работает над перспективным планом развития комплексной уборки города с использованием инновационных идей, почерпнутых у зарубежных коллег. Так, для мониторинга метеорологических данных предполагается использовать технологию GPS/GPRS. Ее же предлагается применять для мониторинга работы специализированной техники. Все данные о метеоролгической и дорожной обстановке, будут передаваться в единый координирующий центр.
Перспективный план также предусматривает создание производственной инфраструктуры дорожных предприятий, способных обеспечить новые технологии уборки. Технику предполагается приобретать как у зарубежных, так и у отечественных производителей.