Петербургу необходимо 20-30 стационарных снегоплавильных пунктов
В 2008 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству впервые заключил контракт о поставке трех современных снегоплавильных камер. Две их них уже поступили в Санкт-Петербург. Как рассказал первый заместитель председателя КБДХ Борис Черняшенко, новые машины производства Trican (Канада) будут работать в Адмиралтейском и Петроградском районах.
В настоящее время в городе действует лишь один стационарный снегоплавильный пункт на наб. Обводного канала. В течение 2009 г. запланировано строительство двух новых пунктов в северных районах города. Как уточняет директор ГУ «Центр комплексного благоустройства» Сергей Булах, они будут размещены в промзонах «Парнас» и «Коломяги». Строительство снегоплавильного пункта в ближайшее время предусмотрено также в Сестрорецке.
В связи с недостатком снегоплавильных пунктов, которых, по оценке С.Булаха, городу требуется 20-30, город использует так называемые снегоуборочные пункты – площадки для сброса снега.
Столичные власти утвердили принципы разграничения прав собственности на недвижимость, возникающую в ходе реализации совместных проектов с ОАО «РЖД», сообщает департамент имущества Москвы.
При согласовании имущественных прав на объекты, строительство которых предусмотрено Генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла, Департамент имущества будет в первую очередь руководствоваться их функциональным назначением. Производственные объекты инфраструктуры, которые используются непосредственно в технологической деятельности железной дороги, планируется оформлять в собственность ОАО «РЖД».
Принадлежность других сооружений, включая торгово-бытовые помещения и гостиницы, будет определяться в соответствии с произведенными инвестициями. Они могут быть оформлены в собственность ОАО «РЖД», Москвы, иных привлеченных инвесторов, а также в долевую собственность, если проект был реализован несколькими участниками.
Напомним, что Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла предусматривает строительство дополнительных главных путей на всех направлениях МЖД, организацию пассажирского движения на малом кольце железной дороги, формирование скоростного движения на радиальных направлениях, ликвидацию нефункционирующих путей протяженностью 200 км, строительство над путями искусственных перекрытий и т.д.
Максимальный выход площадей планируется получить в ходе ликвидации и последующей застройки части грузовых дворов. В частности, в ближайшей перспективе на реконструкцию будут поставлены грузовые дворы и станции Курская-Товарная, Кунцево-2, Белый Раст, Ховрино, Крекшино и Электроугли. Московские правительство ранее заявляло о намерении возвести на освободившихся территориях муниципальное жилье, а также офисы класса «В» для размещения в них городских арендаторов, подлежащих выводу из подвалов и первых этажей жилых домов.