В парке «Кусково» началась реконструкция стадиона «Фрезер»
В парке «Кусково» приступили к реконструкции стадиона «Фрезер».
Мероприятия проводятся в рамках работ по сохранению и восстановлению лесопарка. Все спортивные объекты будут созданы на месте ранее существовавших площадок и пустых открытых пространств, деревья сохранят.
Стадион «Фрезер» был основан как тренировочная база одноименного футбольного клуба Московского завода режущих инструментов имени М.И. Калинина. Летом на нем выступала футбольная команда завода, а зимой поле заливали льдом, и зрители на трибунах наблюдали за хоккеем. В 50-х годах на стадионе свои первые шаги в большом футболе делал советский футболист и олимпийский чемпион Эдуард Стрельцов. С 13 до 16 лет он играл в команде «Фрезера», став ее самым молодым игроком. На этом же поле в 1970 году закончил свою карьеру другой футболист — Хуан Усаторре-Кановас. Он помог клубу стать вторым в Москве. В 1970-х вместе с будущим арбитром ФИФА Валерием Бутенко за футбольный клуб «Фрезер» на этом поле играл судья международной категории Сергей Анохин.
«Смотря на состояние территории “Фрезера” сегодня, трудно представить, что здесь когда-то был стадион. В наши дни от него мало что сохранилось: входная группа и трибуны разрушены, газон на поле находится в запущенном состоянии. Волейбольная и баскетбольная площадки вышли из строя, а теннисные корты остро нуждаются в ремонте», — рассказывает заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Сергей Мельников.
Уже демонтированы старые элементы. Специалисты обустраивают основание большого футбольного поля и других спортивных площадок, монтируют системы освещения, электроснабжения, водоотведения, дренажа и обогрева. В скором времени приступят к устройству площадки для воркаута.
«В ходе работ на территории “Фрезера” восстановят большое футбольное поле с подогревом площадью почти семь тысяч квадратных метров. Покрытие поля будет выполнено из искусственной травы. Этот тип покрытия входит в перечень рекомендованных Российским футбольным союзом для оснащения футбольных полей и соответствует требованиям ФИФА. Главным преимуществом такого покрытия является возможность проведения спортивных мероприятий в любое время года, а еще одним плюсом этой площадки будет система подогрева. Также рядом с полем установят трибуны на 300 зрительских мест и спортивное табло, чтобы следить за ходом матча», — отметил Сергей Мельников.
Рядом с основным полем оборудуют малое — для игры в футбол. На нем смогут тренироваться детско-юношеские команды, а зимой можно будет заливать каток. На месте пустующей асфальтовой площадки разместят многофункциональное поле для игры в командные виды спорта (баскетбол или волейбол) и площадку для стритбола.
Приведут в порядок два существующих теннисных корта площадью более 1220 квадратных метров: на них будет использоваться покрытие из теннисита, а рядом появится тренировочная площадка со стенкой для одиночной игры площадью около 200 квадратных метров.
Недалеко от «Фрезера», со стороны прилегающего участка Северо-Восточной хорды, предлагается создать скейт-парк и памп-трек.
На стадионе появится спортивный павильон из легковозводимых конструкций с помещениями для тренеров, буфетом, санузлом, раздевалками, душевыми и велопрокатом. Вдоль «Фрезера» проложат беговую и велодорожки, соединяющие кластер с территорией парка «Кусково».
Московский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) станет самым чистым и современным нефтеперерабатывающим заводом не только в России, но и в Европе.
Об этом заявил Сергей Собянин во время посещения Московского НПЗ. В мероприятии принял участие председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков.
«В Москве ведется крупномасштабная реконструкция нефтеперерабатывающего завода. Собственно, это даже не реконструкция, это строительство нового завода на месте старого. Потому что ничего от старого оборудования здесь, как я понимаю, не остается. За эти годы, начиная с 2011 года, мы прошли огромный путь. Я очень благодарен компании, которая так активно последовательно внедряет новейшие технологии на этом заводе. Значительно улучшается экология, в том числе и Москвы-реки, и атмосферы, и глубина переработки, и качество топлива», — отметил Сергей Собянин.
В строительстве комплекса глубокой переработки нефти участвуют российские производители оборудования. Для доставки крупногабаритных грузов, необходимых для реконструкции завода, Московский НПЗ построил на берегу Москвы-реки грузовой причал. После окончания реконструкции он будет преобразован в причал для рейсовых и прогулочных пассажирских судов. А окружающая территория станет еще одним зеленым парком у воды.
В настоящее время на специальный причал доставляют грузы более чем из полутора десятков российских регионов. В частности, 22 июня 2022 года из Санкт-Петербурга (Ижорский завод) была доставлена колонна весом более 1200 тонн, изготовленная из высокопрочной стали. В Книге рекордов России был зафиксирован факт перевозки самого тяжелого груза по Москве-реке.
По словам мэра Москвы, сегодня реализуется третий этап модернизации завода — самый сложный, технологичный и финансово емкий.
«Несмотря на экономические сложности, санкции, этот процесс не останавливается, с учетом того, что большая часть оборудования — российского производства. После реконструкции завод будет самым экологически чистым не только в России, но и в Европе. С нетерпением ждем окончания этого процесса. Жители ждут — это очень важно для большого города, в котором находится такой мощный технологический комплекс», — сказал Сергей Собянин.
Московский НПЗ является одним из российских лидеров по производству топлива. В 2021 году предприятие переработало 12,1 миллиона тонн нефти в высокооктановый бензин, дизельное топливо, авиационный керосин, а также дорожных битумов и судового топлива. Все топливо Московского НПЗ соответствует стандарту «Евро-5».
Доля продукции предприятия на топливном рынке Москвы составляет более 40 процентов. Завод в Капотне играет важную роль в экономике города, являясь крупнейшим налогоплательщиком среди промышленных предприятий. Здесь работают около 2,3 тысячи человек.
Комплексная модернизация Московского НПЗ началась в 2011 году, когда он вошел в состав «Газпром нефти». Работы планируется завершить до 2025 года. Их цель — достижение лучших стандартов эффективного производства и экологической безопасности. По сути, на месте старого завода создано современное производство. Из эксплуатации последовательно выводятся устаревшие объекты и запускаются современные промышленные комплексы.
Среди основных задач модернизации МНПЗ:
— замкнутый цикл водопотребления и экономия водных ресурсов Москвы-реки;
— сокращение выбросов в атмосферу;
— повышение экологического класса автомобильного топлива и, соответственно, снижение вредного воздействия автомобилей на окружающую природную среду;
— рекультивация территории завода;
— создание системы экологического контроля и мониторинга;
— увеличение глубины переработки нефти.
Совокупный объем инвестиций «Газпром нефти» в обновление мощностей предприятия к 2025 году превысит 500 миллиардов рублей.
На завершающем (третьем) этапе модернизации МНПЗ ведется строительство комплекса глубокой переработки нефти. В результате предприятие прекратит выпуск мазута и увеличит производство высококачественных светлых нефтепродуктов — бензина (на 25 процентов), дизельного топлива (на 30 процентов) и авиакеросина (до 60 процентов). Кроме того, в рамках проекта будет создана закрытая (герметичная) система утилизации технологических паров и, соответственно, снижены вредные выбросы в атмосферу и неприятные запахи.
По словам Александра Дюкова, третий этап модернизации завода завершится в 2025 году. После этого глубина переработки нефти вырастет до 100 процентов.
«Это будет, наверное, самый высокий показатель глубины переработки среди всех нефтеперерабатывающих заводов не только в России, но и в Европе», — отметил он.
Председатель правления «Газпром нефти» уточнил, что существенно вырастут объемы производства моторного и дизельного топлива, бензина, керосина. При этом значительно снизится нагрузка на окружающую среду.
«Реализация проекта идет по плану. У нас нет никаких сомнений, что он будет завершен в 2025 году», — подчеркнул Александр Дюков.
Он добавил, что на данный момент завод обновлен на 80 процентов, а через три года это будет полностью новое предприятие.
С 2011 по 2020 год проходили первые два этапа модернизации, в результате которых предприятие в четыре раза сократило нагрузку на окружающую среду. Эти меры значительно улучшили условия проживания жителей московских районов Капотня, Марьино, Люблино, Братеево, подмосковных городов Дзержинского, Котельники, Люберцы и других населенных пунктов, расположенных в непосредственной близости от завода.
В частности, в 2017 году начали работать уникальные биологические очистные сооружения сточных вод закрытого типа «Биосфера». Старые открытые очистные сооружения предприятия были полностью демонтированы. Российские разработки и инженерные решения, примененные в «Биосфере», обеспечивают полное (99,9 процента) удаление загрязнений из заводских стоков. Благодаря новым очистным сооружениям Московский НПЗ возвращает обратно в производственный цикл до 80 процентов используемой воды. Соответственно, забор воды из Москвы-реки был снижен в три раза. При этом МНПЗ не осуществляет прямых сбросов в Москву-реку. Пройдя через «Биосферу», отработанная вода по трубам направляется на очистные сооружения Мосводоканала и только затем — после еще одного цикла очистки — попадает в Москву-реку.
«Биосфера» получила ряд правительственных и отраслевых наград, вошла в число ключевых проектов Года экологии в России и стала примером для предприятий не только нефтепереработки, но и пищевой промышленности. Чтобы познакомиться с технологиями очистки воды, МНПЗ посещали производители сыра и питьевой воды.
Еще в 2013 году Московский НПЗ ликвидировал исторически накопленные нефтесодержащие отходы производства — более 180 тысяч тонн. Было освобождено около 15 гектаров территории предприятия.
Московский НПЗ построил либо модернизировал установки гидроочистки бензина каталитического крекинга и изомеризации легкой нафты, а также провел реконструкцию установки гидроочистки дизельного топлива.
Реализация этих проектов позволила предприятию уже в 2013 году — на 2,5 года раньше запланированного срока — перейти на производство моторного топлива экологического класса «Евро-5», при использовании которого двигатели автомобилей выбрасывают в пять раз меньше соединений серы по сравнению с «Евро-4».
В 2019 году был построен новый автоматизированный терминал отгрузки топлива, который включает 12 постов и может одновременно отгружать в автоцистерны бензин, дизельное и авиационное топливо. Благодаря современным технологиям время отгрузки в автоцистерны было сокращено в четыре раза, а цифровая система контролирует нужный объем топлива с точностью до 100 миллилитров. За экологическую безопасность отгрузки отвечают специальные герметизирующие системы, которые полностью исключают попадание испарений от нефтепродуктов в окружающую среду.
В 2020 году было завершено строительство высокотехнологичного комплекса переработки нефти «Евро+». Новый компактный энергоэффективный комплекс «Евро+» заменил пять морально устаревших установок (так называемое малое технологическое кольцо), построенных еще в 60-х годах прошлого века.
Впервые в России построен единый комплекс нефтепереработки полного цикла — от подготовки сырой нефти до производства автомобильного бензина, дизельного топлива и авиакеросина.