Строительство ФОКа с бассейном и ледовой ареной в Некрасовке планируют завершить до конца года
В Юго-Восточном административном округе продолжается строительство физкультурно-оздоровительного комплекса (ФОК) с бассейном и ледовой ареной в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Некрасовка».
«Строители уже возвели трехэтажное здание с подземным этажом и завершают отделку фасада. Он будет облицован аквапанелями и светопрозрачными витражными элементами, которые в том числе обеспечивают необходимый уровень инсоляции бассейна и спортивных залов. Завершить строительство планируем до конца года», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Новый комплекс и по площади (более 20 тысяч квадратных метров), и по своему технологическому оснащению станет одним из самых крупных и современных в столице. Здесь можно будет проводить районные соревнования по девяти видам спорта, среди которых хоккей, фигурное катание, плавание, мини-футбол и другие.
Андрей Бочкарев рассказал, что спорткомплекс включает в себя крытый каток, бассейн, залы для спортивных занятий, в том числе тренажерный и хореографический, залы для занятий борьбой и ритмической гимнастикой, универсальный игровой зал. Еще здесь появятся зоны для занятий скалолазанием и экстремальными видами спорта, а также шахматный клуб.
Председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко рассказал, что инспекторы ведомства совместно со специалистами подведомственного Центра экспертиз провели на объекте внеплановую проверку.
«Специалисты во время внеочередной проверки проинспектировали качество облицовки здания и внутренней отделки, а также соблюдение мер противопожарной безопасности и монтаж инженерии для бассейна и катка», — отметил Игорь Войстратенко.
Кроме того, инспекторы проверили, как ведется благоустройство прилегающей территории. Там сейчас обустраивают проезды, площадку для автобусов и парковку для автомобилей. В скором времени приступят к озеленению.
«Около комплекса появится дополнительная спортивная инфраструктура: скейт-парк, воркаут-площадка, атлетические дорожки и сектор для метания снарядов. Здание и его прилегающая территория станут важным центром притяжения для жителей всего района, тем более что спортивный объект расположен в непосредственной близости к ТПУ, где доступны сразу несколько видов транспорта», — добавил Игорь Войстратенко.
ТПУ «Некрасовка» объединит одноименную станцию Некрасовской линии метро и маршруты наземного городского транспорта. Предполагается, что пассажиропоток составит около 84 тысяч человек в сутки.
Специалисты компании «Моспроект-3», входящей в одноименный холдинг, на совещании с участием руководства Красноярского края и Минстроя РФ предложили решение по достройке тоннелей красноярского метро и модернизации наземных участков для запуска скоростного метротрамвая. Подготовка проекта современного рельсового транспорта в городе ведется в рамках поручения президента страны Владимира Путина.
«Текущим проектным решением предусмотрено строительство девяти подземных станций, часть из которых – глубокого заложения. Мы же предложили скорректировать проект и создать систему скоростного легкорельсового метротрамвая с четырьмя подземными и восьмью наземными остановочными пунктами, исключив сооружение участков глубокого заложения», – рассказала генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Как отметила глава холдинга, предлагаемый вариант подразумевает уменьшение глубины заложения станций с более чем 20 метров до 12 метров.
«Такое решение позволит значительно оптимизировать стоимость проекта и исключить устройство эскалаторов. Это существенно упростит пользование системой и сократит среднее время поездки. Также предлагается сократить площадь подземных станционных комплексов для снижения эксплуатационных расходов», – добавила Анна Меркулова.
Научный руководитель факультета городского и регионального развития НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин в свою очередь поддержал идею, назвав сценарий строительства в Красноярске метро глубокого заложения нецелесообразным как по требующимся капитальным затратам, так и с учетом прогнозируемого пассажиропотока.
«Если удастся найти проектное решение, позволяющее избежать участков глубокого заложения и создать систему метротрамвая с размещением большинства станций в наземном исполнении, то это будет наиболее целесообразный для города вариант», – подчеркнул Михаил Блинкин.