В Архангельске не определили подрядчика на благоустройство двух общественных территорий


29.06.2022 15:30

В Архангельске завершился аукцион на выполнение работ по благоустройству общественных территории. Однако желающих заняться обновлением двух городских пространств не нашлось. 


Напомним, недавно администрация Архангельска и краснодарская фирма «Экопром» расторгли муниципальный контракт на благоустройство восьми общественных территорий в 2022 году. Основание - соглашение сторон. Власти города не довольны темпом производства работ: компания еще не сдала прошлогодний объект – сквер у КЦ «Соломбала-Арт». Кроме того, на реализацию проектов 2022 года могли повлиять санкции и текущая экономическая ситуация. Из-за значительного подорожания стройматериалов администрация Архангельска была вынуждена пересмотреть проектно-сметную документацию.

На минувшей неделе городская администрация объявила торги на благоустройство четырех из восьми общественных территорий, которые входили в расторгнутый контракт. В этот раз власти решили сформировать несколько небольших лотов. В первый лот включили две общественные территории: на улице Поморской и улице Силикатчиков. Максимальная стоимость этого контракта – около 21 млн рублей. Сегодня были подведены итоги этих торгов: заявок не поступило. Администрация решила провести повторные торги. Окончание подача заявок намечено на 6 июля.

Итоги второго аукциона объявят 29 июня. Начальная (максимальная) цена этого контракта, включающего в себя благоустройство двух объектов – на улице Партизанской и на пересечении улиц Тимме и Воскресенской(на картинке), – 43,4 млн рублей. По обоим этим контрактам выполнить работы подрядчик должен до 15 октября.

По словам директора департамента городского хозяйства администрации Архангельска Владимира Шадрина, по оставшимся территориям конкурсные процедуры будут объявлены в ближайшее время. Сроки исполнения этих контрактов — до 1 ноября 2022 года.

Напомним, в 2022 году планировалось разбить сквер у здания Сбербанка на перекрестке улиц Воскресенская и Тимме, создать общественные территории у дома № 30 по улице П. Галушина; между улицами Садовая и Логинова по проспекту Обводный канал; на пересечении проспекта Советских Космонавтов с улицей Поморской (у школы № 22). Также в списке значились: территория около дома по адресу: ул. Силикатчиков, д. 3, корп.1, пространство между автодорогой и домами № 18 и 19 по Лахтинскому шоссе, участок между детским садом № 183, д. 88 по просп. Никольскому и д. 33 корп. 1 по ул. Советской. Кроме того, благоустройство планируется провести на территории, ограниченной домами № 64, 66, 64 к.1 и 62 корп. 1 по улице Партизанской.

АВТОР: Портал "Бизнес-класс Архангельск"
ИСТОЧНИК ФОТО: https://bclass.ru/

Подписывайтесь на нас:


17.06.2022 10:55

В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.


Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.

Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.

Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.

Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.

Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.

Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.

«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».

«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.

АВТОР: Ирина Карпова
ИСТОЧНИК ФОТО: Никита Крючков

Подписывайтесь на нас: