Завершено строительство проблемного дома в городе Энгельс
Завершены работы по достройке проблемного дома в городе Энгельс (Саратовская область) для более чем 80 дольщиков.
Заключение о соответствии построенного объекта требованиям проектной документации получено 28.06.2022.
Об этом сообщил главный управляющий директор Фонда развития территорий Константин Тимофеев.
«Завершено строительство последнего проблемного дома в составе ЖСК «Согласие» в городе Энгельс. Здание состоит из двух блок-секций на 119 квартир общей площадью более 6 тыс. кв. метров, в которых гражданам была продана 81 квартира», - отметил Константин Тимофеев.
Он напомнил, что первоначальный застройщик был признан банкротом еще в 2015 году, поэтому не смог выполнить обязательства перед участниками долевого строительства. Правительство Саратовской области заявило ходатайство в Фонд развития территорий о восстановлении прав дольщиков. В июле 2020 года Наблюдательным советом Фонда было принято решение о завершении строительства данного дома.
«К настоящему времени объект достроен. В ближайшее время ожидаем получения разрешения на ввод», - подчеркнул Константин Тимофеев.
Специалисты компании «Моспроект-3», входящей в одноименный холдинг, на совещании с участием руководства Красноярского края и Минстроя РФ предложили решение по достройке тоннелей красноярского метро и модернизации наземных участков для запуска скоростного метротрамвая. Подготовка проекта современного рельсового транспорта в городе ведется в рамках поручения президента страны Владимира Путина.
«Текущим проектным решением предусмотрено строительство девяти подземных станций, часть из которых – глубокого заложения. Мы же предложили скорректировать проект и создать систему скоростного легкорельсового метротрамвая с четырьмя подземными и восьмью наземными остановочными пунктами, исключив сооружение участков глубокого заложения», – рассказала генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Как отметила глава холдинга, предлагаемый вариант подразумевает уменьшение глубины заложения станций с более чем 20 метров до 12 метров.
«Такое решение позволит значительно оптимизировать стоимость проекта и исключить устройство эскалаторов. Это существенно упростит пользование системой и сократит среднее время поездки. Также предлагается сократить площадь подземных станционных комплексов для снижения эксплуатационных расходов», – добавила Анна Меркулова.
Научный руководитель факультета городского и регионального развития НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин в свою очередь поддержал идею, назвав сценарий строительства в Красноярске метро глубокого заложения нецелесообразным как по требующимся капитальным затратам, так и с учетом прогнозируемого пассажиропотока.
«Если удастся найти проектное решение, позволяющее избежать участков глубокого заложения и создать систему метротрамвая с размещением большинства станций в наземном исполнении, то это будет наиболее целесообразный для города вариант», – подчеркнул Михаил Блинкин.