Стадион открыли после реконструкции во Власихе
Обновленный объект спортивной инфраструктуры открылся во Власихе 25 июня, сообщает пресс-служба Министерства физической культуры и спорта Подмосковья.
«Это долгожданное событие для всех жителей Власихи. На стадионе обустроено футбольное поле с искусственным покрытием, беговые дорожки, трибуны на 500 мест, сектор для общефизической подготовки. Здесь будут заниматься юные футболисты из местной спортивной школы, а также все местные жители. На территории стадиона завершаются работы в ФОКе, который планируем открыть в середине августа. Здесь будут созданы условия для занятий баскетболом, волейболом, гандболом, мини-футболом, большим теннисом, гимнастикой, единоборствами», - сказал министр физической культуры и спорта Московской области Дмитрий Абаренов.
В здании ФОКа разместится детско-юношеская спортивная школа, которая на сегодняшний день насчитывает порядка 700 воспитанников. С получением новой полноценной спортивной базы планируется увеличение числа занимающихся в секциях ДЮСШ до 1 тыс. 500 человек, что удовлетворит все запросы жителей.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.