Экспертное сопровождение: как сформировать материалы для экспертной оценки
4 июля Главгосэкспертиза России проведет онлайн-семинар, посвященный особенностям экспертной оценки при проведении экспертного сопровождения. Мероприятие рассчитано на застройщиков, технических заказчиков и проектировщиков, подготавливающих проектную документацию для проведения государственной экспертизы в Главгосэкспертизе России в форме экспертного сопровождения. Также семинар будет полезен представителям экспертных организаций.
Экспертное сопровождение – это оценка соответствия изменений, внесенных в проектную документацию, получившую положительное заключение экспертизы, всем необходимым требованиям. Оно осуществляется по решению застройщика или технического заказчика. Если в ходе экспертного сопровождения в проектную документацию будут внесены изменения, то проведение повторной экспертизы не потребуется.
Слушатели семинара, который поведет Главгосэкспертиза России, узнают об экспертном сопровождении как одном из инструментов оценки изменений, вносимых в проектную документацию на стадии строительства объекта. Они во всех подробностях изучат процесс внесения изменений в проектную документацию с учетом взаимосвязей разделов проектной документации в части вопросов охраны окружающей среды. Также будут рассмотрены вопросы корректного оформления документов: например, правильно оформленная справка с описанием внесенных в проектную документацию изменений значительно повысит шансы на успешное прохождение экспертизы. На семинаре эксперты разберут и требования к составу, содержанию и оформлению заключения по результатам экспертной оценки в рамках экспертного сопровождения и заключения государственной экспертизы по результатам экспертного сопровождения.
«Один из главных вопросов, которому будет уделено внимание на семинаре – «Особенности оценки внесенных в проектную документацию изменений в ходе экспертного сопровождения. Совместимость внесенных изменений с другими частями проектной документации». Уверен, что, разобравшись в нем, как и в других темах, которые прозвучат на нашем учебном мероприятии, слушатели смогут значительно повысить качество проектной документации, направляемой на государственную экспертизу в форме экспертного сопровождения. Также в конце семинара запланирован круглый стол, на котором участники смогут в деталях обсудить с экспертами все, что их интересует по теме экспертного сопровождения», – сказал заместитель начальника Уральского филиала Главгосэкспертизы России Алексей Егоров, который будет модератором круглого стола.
Время проведения семинара «Особенности экспертной оценки при проведении экспертного сопровождения. Формирование материалов для проведения экспертной оценки» – с 11:30 до 15:10 (с 9:30 до 13:10 по московскому времени). О том, как принять участие в мероприятии, можно узнать здесь.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.