Продолжается реконструкция полигона ТБО «Восточный» в Казани
С начала прошлого года полигон ТКО «Восточный» в столице Татарстана перестал принимать отходы, и в настоящее время идут строительные работы по его расширению. Главгосэкспертиза России рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий и выдала положительное заключение на проведение работ.
Решение о строительстве полигона на Мамадышском тракте в Советском районе Казани было принято в 2011 году. Мусор сюда свозили с 2017 по 2020 год, и за это время было накоплено более 1,1 млн кубометров отходов. В 2021 году началась реконструкция свалки: она увеличится, но будет работать с соблюдением экологических норм и перестанет быть объектом накопленного вреда.
В рамках первой очереди строительства уже построена первая карта складирования с противофильтрационным экраном, защитным валом и дренажной системой для сбора и отведения фильтрата. У восточного подножия насыпи первой карты теперь расположен пруд-накопитель площадью около 7060 м2. Он служит для аккумуляции дренажных и поверхностных стоков и испарения воды в атмосферу.
Общая площадь земельного участка, отведенная под полигон, составляет 23,87 га. Проектная документация, рассмотренная Главгосэкспертизой России, предусматривает следующие мероприятия по реконструкции полигона: строительство очистных сооружений и емкости для сбора фильтрата, складирование отходов на подготовленной карте, устройство временных и постоянных дорог для проезда транспорта, работы по устройству промежуточных слоев изоляции и рекультивационного слоя на откосах котлована. Также планируется устройство системы дренажа в новой карте складирования с последующим отводом в пруд-накопитель. Будут проведены и другие необходимые работы.
«В ходе эксплуатации «Восточного» была доказана эффективная работоспособность системы сбора фильтрата первой карты полигона. Вторая карта складирования продолжит принимать отходы, но теперь на нее будет поступать только сортированный мусор. При обнаружении крупногабаритных отходов, отходов III класса опасности или отходов, запрещенных законодательством к захоронению, сотрудники «Восточного» будут помещать их в отдельный контейнер и передавать специализированным организациям. Кроме того, для исключения запахов в дегазационных скважинах на заполненной первой карте предусмотрена система очистки биогаза с помощью применения биофильтров или адсорбционных фильтров», – говорит главный специалист Отдела локальных экспертиз Красноярского филиала Главгосэкспертизы России Ирина Клепикова.
В рамках второго этапа развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2) продолжается строительство вторых путей и разъездов. Наибольшее количество новых объектов появится на участках трассы в Бурятии. Здесь, в частности, планируется строительство разъездов на перегонах Кичера – Дзелинда, Дзелинда – Кирон, Кирон - Ангоя и Агней – Анамакит. Проектно-сметная документация на реконструкцию данных участков получила положительные заключения Главгосэкспертизы России в конце 2021 – начале 2022 года.
Проектируемые разъезды расположены на участке Северобайкальск – Таксимо Восточно-Сибирской железной дороги и входят в перечень объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в границах Байкальской природной территории. «К строительству объектов на прибайкальских участках Восточного полигона предъявляются особые экологические и природоохранные требования, которые были полностью соблюдены в представленных проектных решениях», – подчеркнул в комментарии заместитель начальника Главгосэкспертизы России Михаил Каменских.
Также необходимо отметить, что перечень объектов второго этапа развития Восточного полигона, реализуемых в границах Байкальской природной территории, был утвержден распоряжением Правительства РФ от 26 октября 2020 г. № 2774-р . В их числе – строящиеся разъезды на перегонах Кичера – Дзелинда, Дзелинда – Кирон, Кирон - Ангоя и Агней – Анамакит.
Для увеличения пропускной способности железнодорожной линии Северобайкальск – Таксимо в границах разъездов предусмотрено строительство дополнительных приемо-отправочных путей и новой станционной инфраструктуры. Путевое развитие предназначено для увеличения объемов движения поездов в направлении портов Дальнего Востока и обеспечения пропускной способности участков от 49 до 54 пар поездов в сутки.
Так, на участке разъезда Кирон – Ангоя предусмотрена укладка приемо-отправочных путей длиной 1250 м и 1210 м, а также реконструкция искусственных сооружений в границах участка, в том числе водопропускных труб, мостов, водоотводных лотков. Аналогичные работы проводятся и на других участках.
На перегоне Агней – Анамакит предусмотрено строительство двух новых мостов над железнодорожными путями – железобетонного и металлического. Кроме того, на каждом из разъездов пройдет реконструкция устройств связи, переустройство контактной сети; строительство служебно-технических зданий, пассажирских платформ с навесами и других сооружений железнодорожной инфраструктуры.
Застройщик – ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).
Генеральный проектировщик – АО «Росжелдорпроект».