В Волхове — новый сквер с фонтаном
Сквер Почивалова в Волхове после благоустройства стал центром притяжения жителей.
Сквер в 1940-х годах заложили по инициативе главного инженера Волховского алюминиевого завода Владимира Почивалова. К 90-летию предприятия его правопреемник — компания «ФосАгро» ― решила восстановить сквер. Работы прошли в 2021-2022 году. Здесь уложили тротуарную брусчатку, обустроили газон, устроили уличное освещение, построили световой фонтан, смонтировали детскую площадку, установили бюст основателя сквера Владимира Почивалова. Торжественное открытие состоялось в конце мая.
«Спасибо одному из градообразующих предприятий Волхова не только за современную продукцию и рабочие места, но и за такие важные социальные проекты, как благоустройство сквера. Вижу, с каким удовольствием жители проводят тут время», ― отметил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко во время рабочей поездки в Волховский район.
Отметим, благоустройство общественных пространств, в том числе парков и скверов, в Ленинградской области также идет по нацпроекту «Жилье и городская среда». В этом году работы ведутся на 77 общественных территориях во всех районах региона.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.