Волховская гимназия готовится к открытию
Самый масштабный образовательный объект Волхова, который находится на финальной стадии строительства, посетил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Основные работы завершены, ведется монтаж инженерных сетей и монтируемого оборудования, завершается внутренняя отделка, в активной фазе ― работы по благоустройству территории.
«Волхову ecть чeм гopдитьcя ― нa ceгoдняшний дeнь эта гимнaзия caмaя coвpeмeннaя в районе», ― прокомментировал глава региона.
Сейчас ученики начальной школы обучаются в зданиях бывших детских садов, а старшеклассники располагаются в помещениях учреждения дополнительного образования «Дворец детского (юношеского) творчества Волховского района». Новое здание, состоящее из функционально связанных между собой разновеликих 1 и 3 этажных блоков, сформирует единый образовательный кластер.
В центральном блоке предусмотрены помещения общего назначения ― культурно-досуговый центр со зрительным залом на 350 посадочных мест, столовая на 300 посадочных мест с пищеблоком, библиотека, медицинский блок. Центральный блок через рекреации и коридоры связан с блоком начальных классов и блоком средних и старших классов. В здании гимназии предусмотрена возможность доступа и обучения всех категорий учащихся, включая маломобильную группу населения. Для доступа и обучения маломобильных групп населения предусмотрены пандусы, отдельные санузлы, установка лифтов. Также предусмотрены три спортивных зала, зал бокса.
Строительство объекта ведётся в рамках государственной программы «Современное образование Ленинградской области». Цена муниципального контракта составляет 811,4 млн рублей.
Специалисты компании «Моспроект-3», входящей в одноименный холдинг, на совещании с участием руководства Красноярского края и Минстроя РФ предложили решение по достройке тоннелей красноярского метро и модернизации наземных участков для запуска скоростного метротрамвая. Подготовка проекта современного рельсового транспорта в городе ведется в рамках поручения президента страны Владимира Путина.
«Текущим проектным решением предусмотрено строительство девяти подземных станций, часть из которых – глубокого заложения. Мы же предложили скорректировать проект и создать систему скоростного легкорельсового метротрамвая с четырьмя подземными и восьмью наземными остановочными пунктами, исключив сооружение участков глубокого заложения», – рассказала генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Как отметила глава холдинга, предлагаемый вариант подразумевает уменьшение глубины заложения станций с более чем 20 метров до 12 метров.
«Такое решение позволит значительно оптимизировать стоимость проекта и исключить устройство эскалаторов. Это существенно упростит пользование системой и сократит среднее время поездки. Также предлагается сократить площадь подземных станционных комплексов для снижения эксплуатационных расходов», – добавила Анна Меркулова.
Научный руководитель факультета городского и регионального развития НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин в свою очередь поддержал идею, назвав сценарий строительства в Красноярске метро глубокого заложения нецелесообразным как по требующимся капитальным затратам, так и с учетом прогнозируемого пассажиропотока.
«Если удастся найти проектное решение, позволяющее избежать участков глубокого заложения и создать систему метротрамвая с размещением большинства станций в наземном исполнении, то это будет наиболее целесообразный для города вариант», – подчеркнул Михаил Блинкин.