О ходе реализации в Рязанской области национального проекта «Безопасные качественные дороги»
Министерство транспорта и автомобильных дорог Рязанской области информирует о том, что в г. Рязани в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» стартовали работы по реконструкции Северной окружной дороги. В нормативное состояние будет приведен участок в 3,5 км.
На объекте установлены информационные щиты, ведется геодезическая разбивка трассы, согласование переноса существующих инженерных коммуникаций. Помимо обновления дорожного полотна предусмотрено расширение проезжей части, устройство велодорожки, строительство линий искусственного электроосвещения и надземного пешеходного перехода. Во время работ движение автотранспорта будет организовано по 1 полосе в каждом направлении.
В 2021 г. дорога перешла из муниципальной собственности в региональную. Участок ежедневно испытывает серьезную транспортную нагрузку, связывает два микрорайона города, по нему ходит общественный транспорт. Завершение реконструкции Северной окружной, запланированное в 2023 году, позволит увеличить ее безопасность и пропускную способность.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.