Лидерами по вводу недвижимости в Москве стали ТиНАО, ЮАО и СЗАО
В Москве с начала года активнее всего объемы строительства растут в Южном и Северо-Западном административном округах, но первое место по числу введенных в эксплуатацию объектов сохраняется за территорией Новой Москвы. Об этом сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
«С 1 января в столице введены в эксплуатацию 230 зданий и сооружений общей площадью 4,27 млн. кв. метров. Больше всего недвижимости построено в ТиНАО – 53 объекта на 1,28 млн. кв. метров, а также на юге и северо-западе столицы», - рассказал он.
Председатель Мосгосстройнадзора отметил, что темпы ввода недвижимости, несмотря на ситуацию, сложившуюся в экономике, соответствуют цифрам прошлого года, когда за аналогичный период также было введено более 4 млн. кв. метров.
«Сейчас мы выполнили уже более половины годового плана по вводу. Вместе с тем, в отношении ввода площадей по округам, по сравнению с 2021 годом динамика изменилась. Лидерами по росту темпов строительства стал Южный округ, где с 1 января было сдано 24 объекта площадью примерно 603 тыс. кв. метров – то есть фактически в два с половиной раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, и Северо-Западный, где введено 16 объектов на 516 тыс. кв. метров», - рассказал Игорь Войстратенко.
Он уточнил, что за аналогичный период 2021 года в ЮАО было построено и введено 232 тыс. кв. метров (15 объектов), в СЗАО – 476 тыс. кв. метров (20 объектов), а в ТиНАО – 1,52 млн. кв. метров (66 объектов).
«Кроме жилья, которое по-прежнему составляет значительную долю в объёме построенных зданий и сооружений – 86 объектов и 3,6 млн. кв. метров, с начала 2022 года было введено 6 лечебно-оздоровительных и 3 спортивных объекта, среди которых, например, обновленный стадион «Москвич», а также 9 детских садов и 5 школ», - также рассказал председатель Мосгосстройнадзора.
Он добавил, что в июне завершено строительство еще двух ФОК с бассейном – в Центральном Чертаново (ЮАО) и Митино (СЗАО), а также нового здания для отдела полиции в Даниловском районе (ЮАО).
«Объекты по результатам проверки получили заключение о соответствии проектной документации, и застройщики могут готовить документы на ввод в эксплуатацию», - отметил Игорь Войстратенко.
С января Мосгосстройнадзор провел 2799 проверок на поднадзорных объектах. «По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы уделяет особое внимание качеству строительства. К контрольно-надзорным мероприятиям привлекаются специалисты подведомственного Центра экспертиз (ГБУ «ЦЭИИС»), которые проводят комплекс лабораторно-инструментальных исследований по качеству работ и применяемых материалов», - отметил Игорь Войстратенко. По итогам проверок заключения передаются в Комитет.
«В случае выявления нарушений они оперативно берутся на контроль до полного устранения», - заключил глава столичного надзорного ведомства.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.