Заместитель руководителя ФАУ «ФЦС» Александр Неклюдов рассказал о развитии нормативной базы в сегменте «деревянные конструкции»
Заместитель директора ФАУ «ФЦС» Александр Неклюдов на площадке I Международного форума деревянного строительства «WOODINARCH 2022» рассказал о развитии нормативной базы, регулирующей применение деревянных конструкций в массовом гражданском строительстве.
Мероприятие прошло в Подмосковье с 16 по 18 июня и было организовано Союзом архитекторов России, Ассоциацией Деревянного Домостроения (АДД) и Союзом московских архитекторов при поддержке Минстроя России, Минпромторга России, Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
Главной целью деловой программы форума стала популяризация деревянного отечественного домостроения в городском и сельском масштабе и освещение традиций, технологий и действующих стандартов применения деревянных конструкций и соотнесение их с такими понятиями, как: «образцовая застройка», «качественная архитектура», «массовое типовое строительство», «индивидуальное жилое строительство», «средовой дизайн», «экологизация», «энергоэффективность», «рентабильность» и «безопасность».
Выступая в рамках тематической сессии «Нормативные ограничения и живой материал», Александр Неклюдов отметил высокую актуальность деревянного домостроения в России.
«Российская Федерация характеризуется очень сложной геолого-географической и природно-климатической обстановкой: две трети территории нашей страны – это вечная мерзлота, 40% - слабые грунты, 40 % территории подвержено сейсмической опасности. Кроме того, у нас и самая протяженная территория. Все эти аспекты нельзя недооценивать. И поэтому использование местных материалов, в том числе древесины, экономически обосновано и эффективно. И этот факт может стать драйвером для расширения области применения различных деревянных конструкций», - подчеркнул он.
Спикер сообщил, что на базе ФАУ «ФЦС» действует рабочая группа «Деревянное домостроение», обеспечивающая участие всех основных представителей профессионального сообщества в деятельности по комплексному решению задач расширения области применения деревянных конструкций.
«В текущем году ФАУ «ФЦС» организована разработка 5 национальных и межгосударственных стандартов, а также запланировано проведение в рамках бюджетного финансирования 11 научно-исследовательских работ», - рассказал эксперт ФАУ «ФЦС».
Кроме того, Минстроем России совместно с МЧС России подготовлен проект Плана мероприятий по развитию деревянного домостроения до 2024 года, в котором указаны первоочередные мероприятия по расширению применения деревянных конструкций в строительстве.
Завершая выступление, Александр Неклюдов пригласил всех заинтересованных представителей отрасли к диалогу и конструктивному взаимодействию на площадках ФАУ «ФЦС» и АДД.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.