Стадион «Ак Барс Арена» в Казани капитально отремонтируют

22.06.2022 10:00

Управление государственной экспертизы и ценообразования Республики Татарстан по строительству и архитектуре рассмотрело проектно-сметную документацию на капитальный ремонт футбольного стадиона «Ак Барс Арена». Региональная экспертная организация подключена и использует Единую цифровую платформу экспертизы.

В Татарстане пройдет капитальный ремонт «Ак Барс Арены» и ряда других стадионов и спортивных сооружений, на обновление которых выделяются средства из бюджета республики. Стадион «Ак Барс Арена» вместимостью 45 379 человек был построен в 2013 году для проведения в Казани XXVII Всемирной летней Универсиады. В 2018 году стадион принял шесть матчей чемпионата мира по футболу.

В соответствии с проектом, сметную стоимость которого проверила государственная экспертиза Татарстана, на площадке «Ак Барс Арены» в Казани планируется восстановление ливневой канализации, замена кровли и изоляции ливневых труб на северных и южных трибунах. Кроме того, здесь восстановят огнезащитное покрытие металлоконструкций, проведут иные необходимые работы, предусмотренные сметной документацией. Большую часть средств направят на капремонт в южной части «Ак Барс Арены».*

Технический заказчик и генеральный проектировщик – ГКУ «Главное инвестиционно-строительное управление Республики Татарстан».

АВТОР: Пресс-служба Главгосэкспертизы России
ИСТОЧНИК: Главгосэкспертиза России
ИСТОЧНИК ФОТО: https://gge.ru
МЕТКИ: КАЗАНЬ, ГЛАВГОСЭКСПЕРТИЗА РОССИИ, КАПРЕМОНТ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, СПОРТИВНЫЕ ОБЪЕКТЫ

Госкомпания «Автодор» готова к размещению газозаправочных станций на скоростных трассах
21.06.2022 16:00

17 июня, во второй день Петербургского международного экономического форума 2022, председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко принял участие в сессии «На пути к устойчивому будущему: «зеленая» альтернатива традиционному топливу», организованной Газпромом.

Тему внедрения в России газомоторного топлива раскрыл представитель Президента Российской Федерации по взаимодействию с Форумом стран – экспортеров газа Виктор Зубков. Его дополнил Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Юрий Борисов.
 
Помощник Президента РФ Игорь Левитин выступил с предложением рассмотреть возможность введения акцизов на газомоторное топлива так же, как сейчас действует акциз на бензин и дизель. За счет этих поступлений пополняются дорожные фонды федерального, региональные и муниципального уровней. Такая система финансирования действует 20 лет. Это позволило привести в порядок большое количество дорог.
 
Кроме того, что финансирование автодорожной инфраструктуры идет из дорожных фондов, Госкомпания для развития платных дорог привлекает средства с рынка на возвратной основе. В общей сложности суммы впечатляющие.
 
И если дорожный фонд будет меньше пополняться, то и строительство скоростных дорог в России может замедлиться. И это надо учесть при популяризации газомоторного топлива в России.
 
Вячеслав Петушенко напомнил, что в 2021 году на 423 км М-11 «Нева» появились первые на Северо-Западе России многотопливные газозаправочные комплексы. Сейчас еще три комплекса на М-11 находятся в стадии реализации.
 
Во время проектирования М-12 Москва–Нижний Новгород–Казань с продолжением до Екатеринбурга, Госкомпания «Автодор» заблаговременно определила локации размещения многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ), а также изыскала возможность создания ранее беспрецедентных условий для владельцев различных объектов дорожного сервиса в составе МФЗ - вместе с дорогой сразу строятся нормативные въезды и выезды, а также внутренние проезды к МФЗ. МФЗ входят в полосу отвода, поэтому инвестору больше не нужно «скитаться» по рынку в поисках прилегающей земли, годами согласовывать её перевод в нужную категорию, не имея гарантий, что владелец автомобильной дороги даст согласие на примыкание. Есть понятные земельные участки, заранее запланированные, которые можно у Государственной компании взять в аренду и развивать. Вячеслав Петушенко пояснил, что в совокупности эти факторы позволяют значительно улучшить экономику объектов сервиса, существенно расширив круг потенциальных интересантов, что в свою очередь, несомненно, отразится на качестве оказываемых услуг.
 
Вячеслав Петушенко отметил, что МФЗ – это гибкий продукт. То есть, если уже завтра начнется активная фаза развития водородного топлива и появятся водородные операторы – мы в своей части уже готовы. МФЗ эти объекты примут.

АВТОР: Пресс-служба Госкомпании «Автодор»
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Госкомпании «Автодор»
ИСТОЧНИК ФОТО: https://shumer.cap.ru
МЕТКИ: ВИКТОР ЗУБКОВ, ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ ПМЭФ SPIEF, ИГОРЬ ЛЕВИТИН, ЮРИЙ БОРИСОВ, ГК АВТОДОР РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, ГАЗОСНАБЖЕНИЕ ГАЗИФИКАЦИЯ, ВЯЧЕСЛАВ ПЕТУШЕНКО, ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ