В Московской области установили 28 новых детских площадок
В десяти городских округах Московской области завершена установка 28 детских игровых комплексов по программе губернатора региона Андрея Воробьева. Об этом сообщает пресс-служба Министерства благоустройства Подмосковья.
«Площадки — это главное городское пространство для детей, поэтому, мы стараемся сделать их интересными и современными, чтобы на них было комфортно и безопасно проводить время. <…> На сегодняшний день готовы 28 площадок, которые радуют юных жителей не только размерами, но и многообразием игровых элементов», — сообщил министр благоустройства Московской области Михаил Хайкин.
По его словам, каждый год в регионе устанавливается более 200 подобных комплексов.
Новые площадки поделены по 12 тематикам, среди которых «ранчо», «джунгли», «море», «галактика» и др.
«Покрытия площадок делаем травмобезопасным, из резиновой крошки. Для хорошего освещения игрового пространства, устанавливаем уличные фонари. Кроме того, площадки оснащаются камерами видеонаблюдения, интегрированными в систему "Безопасный регион". А для обеспечения безопасности площадки ограждены забором», — рассказал Хайкин.
Ознакомиться с адресным перечнем детских площадок на 2022 год можно на сайте областного Министерства благоустройства.
В рамках программы губернатора Подмосковья «Формирование современной комфортной городской среды» в регионе установят 200 площадок в 2022 году.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.