Научно-производственное предприятие расширят в подмосковном Пущине
Научную лабораторию построят в 1 Институтском проезде городского округа Пущино, Министерство жилищной политики Московской области выдало соответствующее разрешение, сообщает пресс-служба ведомства.
«Одноэтажное здание общей площадью 773 кв.м позволит ООО "Фирма А-БИО" существенно расширить проведение исследовательской и аналитической деятельности, научных изысканий, разработку технологических процессов для производства комплексных витаминных, минеральных, пептидных препаратов, которые используются в ветеринарии и сельском хозяйстве (животноводство, птицеводство, растениеводство). Будет создано 5 рабочих мест», - говорится в сообщении.
Большинство препаратов и кормовых добавок, разработанных и выпускаемых ООО «Фирма А-БИО», в России не производится. Некоторые из них не представлены на мировом рынке и совершенно оригинальны. Их выпуск позволит провести импортозамещение зарубежных аналогов на доступные и эффективные отечественные продукты. Это также даст возможность создавать эксклюзивную продукцию.
Строительство объекта сопровождает персональный менеджер Центра Содействия Строительству при Правительстве Подмосковья.
Застройщик ООО «Фирма А-БИО» планирует завершить строительство в 2024 году.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.