В Оренбурге отреставрируют флигель усадьбы Скворцова
Государственная экспертиза проектной документации и результатов инженерных изысканий Оренбургской области рассмотрела документацию на сохранение объекта культурного наследия – флигеля усадьбы И.Г. Скворцова в Оренбурге. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение. Экспертная организация подключена и использует ЕЦПЭ.
Во второй половине XIX века купеческий сын Иван Григорьевич Скворцов возвел на Николаевской (сегодня – Советской) улице, недалеко от Гостиного двора, усадьбу. Главный дом и сеновал с кладовыми были каменными, а флигель, баня, каретник, конюшни, погреба и амбары – деревянными. На рубеже веков хозяин продал усадьбу купчихе Александре Ивановне Назаровой, а та сдала здания под лечебные кабинеты и торговые площади: здесь располагались лавки общества «Зингер», музыкальный магазин «Лира» и склад для хранения фруктов.
В наши дни усадебный комплекс, расположенный в Оренбурге на углу улиц Советская и Пролетарская, был признан объектом культурного наследия регионального значения. Одним из решений, направленных на его сохранение, был проект капитального ремонта крыши и фасада флигеля усадьбы, рассмотренный государственной экспертизой Оренбургской области.
Проектную документацию разработал проектный институт «Оренбурггражданпроект».
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.