Санкт-Петербург. АЗС и жилье
В Петербурге с торгов проданы два «пятна» – под строительство АЗС и жилья.
7 сентября 2005 года Фонд имущества провел 2 аукциона на право заключения договоров аренды земельных участков:
1. Право аренды земельного участка под строительство АЗС в Приморском районе выиграло ООО «Несте Санкт-Петербург». В торгах участвовало 4 компании. Сумма, предложенная победителем, составила 495 000 долларов США (начальный размер годовой арендной платы – 300 000 долларов США).
Участок площадью 3 750 кв. метров расположен на ул. Шаврова (северо-восточнее пересечения с Планерной ул.). Он продавался по полному пакету документов. Согласно условиям договора ООО «Несте Санкт-Петербург» обязано в течение 12 месяцев возвести на участке автозаправочную сервисную станцию. После выполнения условий договора построенная АЗС оформляется в собственность победителя, а земельный участок может быть выкуплен по нормативной цене.
Ближайшие торги по продаже права аренды земельных участков под строительство АЗС состоятся 28 сентября. Фонд имущества выставляет на продажу 5 участков (1 участок – 1 лот). Участки продаются повторно, с понижением цены на 15%. Ранее они выставлялись единым лотом.
Как говорит начальник отдела подготовки инвестиционных проектов и обеспечения имущественных сделок Фонд имущества Николай Ботвин, в ближайшие месяцы на рынке продажи земли под АЗС наступит перерыв. «Непроданные участки будут дорабатываться согласно вступающим в силу нормам Градостроительного кодекса, – поясняет он. – Это займет определенное время. 28 сентября мы будем последний раз работать по старой схеме. Предложенные участки будут продаваться по короткому пакету. Расположение у них менее удачное, чем у того участка, что мы продали сегодня, но, тем не менее, они востребованы и пригодны для работы нефтетрейдеров. Город активно строится и практически любое размещение заправочной станции является перспективным и доходным».
2. Право аренды земельного участка для строительства жилого дома в городе Сестрорецке (на Приморском шоссе) выиграло ООО «6-й трест».
Участок площадью 4 200 кв. метров продавался по полному пакету. Согласно условиям договора компания обязана в течение 22 месяцев возвести на участке жилой дом со встроенными помещениями для учреждений обслуживания.
Размер годовой арендной платы, предложенный победителем – 218 000 долларов США.
АСН-Инфо
1. Право аренды земельного участка под строительство АЗС в Приморском районе выиграло ООО «Несте Санкт-Петербург». В торгах участвовало 4 компании. Сумма, предложенная победителем, составила 495 000 долларов США (начальный размер годовой арендной платы – 300 000 долларов США).
Участок площадью 3 750 кв. метров расположен на ул. Шаврова (северо-восточнее пересечения с Планерной ул.). Он продавался по полному пакету документов. Согласно условиям договора ООО «Несте Санкт-Петербург» обязано в течение 12 месяцев возвести на участке автозаправочную сервисную станцию. После выполнения условий договора построенная АЗС оформляется в собственность победителя, а земельный участок может быть выкуплен по нормативной цене.
Ближайшие торги по продаже права аренды земельных участков под строительство АЗС состоятся 28 сентября. Фонд имущества выставляет на продажу 5 участков (1 участок – 1 лот). Участки продаются повторно, с понижением цены на 15%. Ранее они выставлялись единым лотом.
Как говорит начальник отдела подготовки инвестиционных проектов и обеспечения имущественных сделок Фонд имущества Николай Ботвин, в ближайшие месяцы на рынке продажи земли под АЗС наступит перерыв. «Непроданные участки будут дорабатываться согласно вступающим в силу нормам Градостроительного кодекса, – поясняет он. – Это займет определенное время. 28 сентября мы будем последний раз работать по старой схеме. Предложенные участки будут продаваться по короткому пакету. Расположение у них менее удачное, чем у того участка, что мы продали сегодня, но, тем не менее, они востребованы и пригодны для работы нефтетрейдеров. Город активно строится и практически любое размещение заправочной станции является перспективным и доходным».
2. Право аренды земельного участка для строительства жилого дома в городе Сестрорецке (на Приморском шоссе) выиграло ООО «6-й трест».
Участок площадью 4 200 кв. метров продавался по полному пакету. Согласно условиям договора компания обязана в течение 22 месяцев возвести на участке жилой дом со встроенными помещениями для учреждений обслуживания.
Размер годовой арендной платы, предложенный победителем – 218 000 долларов США.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Петербургские строительные компании не желают оставаться в стороне от осуществления широкомасштабных инвестиционных проектов городского правительства.Встреча с первым заместителем председателя Комитета по инвестициям и стратегическим вопросам Администрации Санкт-Петербурга Николаем Асаулом, организованная «Союзпетростроем», была призвана очертить границы возможного участия строительного бизнеса в стратегических стройках.
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: