РЖД готовы к проектам надпутевого развития
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.
«В рамках программы реновации по проектам планировок будут построены объекты образования, здравоохранения, новые поликлиники, детские сады, школы. В этом году приступим к проектированию первых 20 объектов. Строительство планируется завершить к 2026 году. Стройка - это процесс инерционный: нужно четко понимать, что через два-три года мы будем реализовывать на строительных площадках. И поэтому у нас на сегодняшний день Мэром Москвы сформированы все программы, ни на один объект они не сокращены», - сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов в интервью телеканалу «Москва-24».
Он также отметил, что сегодня на объектах Департамента строительства трудится порядка 60 000 строителей. «У нас уже на стройках увеличивается процент работников с Российской Федерации, есть и специалисты с ближнего и дальнего зарубежья, которые продолжают работать. Мы обеспечены трудовыми ресурсами, прикладываем все усилия, чтобы их привлекать со всей территории Российской Федерации. На сегодняшний день постоянно идет обучение специалистов, создание для них комфортных условий. На сегодняшний день, на мой взгляд, у строителей достойная заработная плата, Инженерно-технические работники получают порядка 150 тысяч, это достойная зарплата. Работники получают где-то 50-70 тысяч, вот такая заработная плата в зависимости от выполняемых ими работ», - также добавил Рафик Загрутдинов.
Подробнее с интервью можно ознакомиться по ссылке https://www.m24.ru/shows1/140/471531