РЖД готовы к проектам надпутевого развития
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.
В Петропавловске-Камчатском появится новый цех по производству строительных материалов. Проектную документацию рассмотрело ООО «Экспертиза проектной документации, изысканий и строительства». По итогам негосударственной экспертизы выдано положительное заключение.
Проект реализует компания «Стройсистема», которая в 2019 году стала 85-м резидентом территории опережающего развития «Камчатка». В границы ТОР включены земельные участки на территории города Петропавловска-Камчатского, а также 10 муниципальных районов Камчатского края и часть акватории Авачинского залива. Всего на начало 2022 года с резидентами ТОР «Камчатка» заключено 116 соглашений на реализацию 120 инвестиционных проектов общей стоимостью свыше 185 млрд рублей.
Цех по производству строительных материалов планируют построить вблизи микрорайона Кирпичики Петропавловска-Камчатского. Проект предусматривает инвестиции около 28 миллионов рублей. Резидент ТОР ориентируется на производство плиточных и фасадных клеев, смеси для цементной стяжки, гидроизоляционных составов, гипсовой штукатурки и других материалов.*
Застройщик – ООО «Стройсистема». Проектная организация – ООО «Камстройпроект».