РЖД готовы к проектам надпутевого развития
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий по рекультивации объекта размещения отходов вблизи Тарусы в Калужской области. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Старая свалка, которая находится в километре от Тарусы, на юго-западном выезде из города, занимает площадь 61 тыс. кв. м. Земельный участок, на котором находится свалка, разрезан охранной зоной линии электропередач на две части, а в границах этой зоны запрещено размещать твердые бытовые отходы. Поэтому в проектные решения включено формирование двух обособленных свалочных тел – каждое с собственной системой сбора фильтрата и биогаза, прудом для сбора поверхностного стока и ограждением из сетки-рабицы. Для обеспечения устойчивости свалочных тел и исключения их подтопления запланировано устройство двух шпунтовых стен. Также на каждой из частей свалки предусмотрено сооружение пассивной системы сбора и отвода свалочного газа, она состоит из газосборных трубопроводов и газовыпусков. После ее установки можно будет приступать к созданию верхнего защитного экрана для гидроизоляции свалочных масс и сеять на нем траву, чтобы рекультивированная свалка со временем превратилась в два живописных холма.
Напомним, что проекты рекультивации твердых коммунальных отходов стали поступать на рассмотрение в Главгосэкспертизу России в 2019 году. Всего в нашей стране в рамках федерального проекта «Чистая страна» национального проекта «Экология» за счет федерального бюджета до 2024 года должна быть ликвидирована 191 свалка.