РЖД готовы к проектам надпутевого развития
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.
Правительство Ленинградской области и ВТБ подписали соглашение о совместной подготовке к реализации дорожно-транспортных проектов. Подписи в документе поставили губернатор региона Александр Юрьевич Дрозденко и президент – председатель правления Банка ВТБ Андрей Костин. Церемония состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума.
В планах − создание трамвайных линий от Санкт-Петербурга до Новосаратовки и Всеволожска, а также строительство пятого и шестого этапов Широтной магистрали скоростного движения.
«Транспортно-логистический комплекс Ленинградской области находится в постоянном развитии: строятся новые трассы, развязки, открываются маршруты в агломерационной зоне. Нам важно, чтобы транспортная система работала четко и удобно – и для пассажиров общественного транспорта, и для грузовых перевозок. Сегодня мы подписываем соглашение с крупнейшим инвестором в инфраструктуру России, опыт ВТБ важен для реализации дорожно-транспортных проектов», – подчеркнул губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
«Без развития транспортной инфраструктуры невозможен экономический рост. Группа ВТБ всегда поддерживала социально значимые проекты Северо-Западного федерального округа, а общий объем наших инвестиций в них превысит 100 млрд рублей. Кроме того, ВТБ обладает богатым опытом участия в реализации масштабных ГЧП-проектов, качественной экспертизой, возможностью поиска новых разработок и технологий – этими компетенциями мы будем делиться с регионом, способствуя его дальнейшему развитию», – сказал президент – председатель правления ВТБ Андрей Костин.