Наблюдательный совет Фонда развития территорий принял решение по домам в пяти регионах
Наблюдательный совет Фонда развития территорий рассмотрел ещё 12 проблемных домов, которые так и не были достроены. Гражданам, купившим в них жильё, будут выплачены компенсации.
Об этом сообщил председатель наблюдательного совета, Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Рассмотрели ещё 12 домов в пяти регионах. Людям, которые купили в них квартиры, выплатим компенсации. Свои деньги смогут получить 612 человек», – сказал Марат Хуснуллин.
Дома, по которым приняты решения о выплатах, находятся в Московской и Челябинской областях, Красноярском и Пермском краях, Республике Башкортостан.
По словам главного управляющего директора фонда Константина Тимофеева, со своими обязательствами перед гражданами не справились пять застройщиков. «Общая сумма выплат превысит 2 млрд рублей. Порядка 80% финансирования возьмёт на себя федеральный бюджет, остальное будет выделено из региональных бюджетов», – добавил он.
Информацию о старте выплат по указанным объектам фонд опубликует на своём официальном сайте – фонд214.рф в ближайшее время.
Всего на сегодняшний день по решениям наблюдательного совета фонда о выплатах восстановлены права 36,7 тысячи дольщиков. Они получили компенсации на общую сумму 90 млрд рублей. Фонд призывает граждан активнее обращаться в офис уполномоченного банка за своими деньгами.
Список домов, по которым будут выплачены компенсации:
1. Московская область:
· 8 домов застройщика ООО «СЗ “Восток Инвест Строй”» по адресу: Ногинский р-н, г. Старая Купавна, мкр-н Озерки, д. А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, К
2. Красноярский край:
· 1 дом застройщика ООО «СитиСтрой» по адресу: г. Красноярск, ул. Прибойная, д. 37, лит. Г, стр. 2, д. 1
3. Пермский край:
· 1 дом застройщика ЖСК «Дом на Норильской» по адресу: г. Пермь, Индустриальный р-н, ул. Норильская, 4аа
4. Челябинская область:
· 1 дом застройщика ООО «Специализированный застройщик “10-й дом”» по адресу: г. Челябинск, Курчатовский р-н, ул. Маршала Чуйкова, д. 5, жилой район №11 Краснопольской площадки №1, микрорайоны №№51,51-а
5. Республика Башкортостан:
· 1 дом застройщика ООО «Городские проекты» по адресу: г. Уфа, Кировский р-н, ул. Большая Московская, лит. 3, местоположение: установлено относительно ориентира, расположенного в границах участка. Почтовый адрес ориентира: Республика Башкортостан, г. Уфа, Кировский р-н, ул. Сун-Ят-Сена
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.