Работу ЕЦПЭ обсудят на Совете государственной экспертизы
По состоянию на 16 июня 2022 года, в Единой цифровой платформе экспертизы зарегистрированы более 16 тыс. пользователей, из них 3834 от региональных экспертных организаций и 12323 - от заявителей. Текущий статус деятельности организаций, уполномоченных на проведение экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий будет детально рассмотрен в ходе заседания Совета государственной экспертизы 17 июня.
На сегодняшний день с помощью сервисов платформы загружено около 25 тыс. проектов и более 1 млн файлов, подготовлено и выдано более 7 тыс. заключений, а общий объем используемого файлового хранилища составляет более 3 ТБ. Общая статистика ежемесячно показывает интенсивный рост количества проектов и данных, в том числе загруженных в XML-формате.
Единая цифровая платформа экспертизы была создана проектной группой Главгосэкспертизы России и введена в эксплуатацию 1 июня 2020 года. В мае 2022 года на ЕЦПЭ в полном объеме стала доступна услуга по проведению негосударственной экспертизы. Доступ к платформе осуществляется через официальный портал platformaexpert.ru.
В Подпорожье завершена стыковка пролётов нового мостового перехода. Строители бетонируют переходную плиту, которая станет основанием проезжей части моста.
Дорожники приступили к стыковке в начале июня. До этого с правого и левого берега Свири был выполнен монтаж пролётов. Соединение самой сложной части посередине заняло около двух недель. Сегодня на место встала последняя часть пролёта — элемент так называемой ветровой связи.
Мост через Свирь в Подпорожье — главный дорожный проект востока Ленинградской области. Благодаря ему будет соединён город, расположенный на разных берегах реки. Он строится по заказу «Ленавтодора» с 2020 года. Рабочее движение тут планируется открыть в следующем году со значительным опережением графика (контрактный срок окончания работ — 2026 год). Протяженность самого искусственного сооружения составит 727 метров, подъездных путей — почти 2 километра, ширина проезжей части — 7,5 метров.
Следующим этапом после строительства моста должна стать реализация так называемой его в второй очереди, выключающей развязку с тоннелем под железной дорогой. Этот шаг необходим, чтобы вывести грузовой транзит за пределы Подпорожья. В мае на днях Ленинградской области в Совете Федерации администрация региона отдельно акцентировала внимание на необходимости получения поддержки федерального бюджета для этого проекта.