ДОМ.РФ оценит проекты крупных застройщиков по «зеленому» стандарту
ДОМ.РФ и три российских девелопера в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2022) подписали соглашения о реализации пилотного проекта по оценке многоквартирных жилых домов на соответствие критериям будущего «зеленого» стандарта ГОСТ Р.
В проекте примут участие группа «Самолет», девелоперский холдинг LEGENDA и группа «Эталон». Пилот нацелен на продвижение «зеленого» национального стандарта на территории Российской Федерации и запуск «зеленых» финансовых инструментов, стимулирование декарбонизации сектора жилищного строительства и ЖКХ.
«Зеленый» национальный стандарт – необходимый механизм продвижения повестки устойчивого развития в жилищном строительстве и ЖКХ, это осознают все участники строительной отрасли. Российские компании уже сегодня заботятся об экологичности зданий и экономии энергоресурсов, это позволит увеличить объемы ввода качественного жилья и в дальнейшем сократить расходы на ремонт здания. Для покупателей такое жилье также обладает рядом преимуществ – проживание в лучших экологических и социальных условиях, а также существенная выгода благодаря снижению затрат на коммунальные платежи», – отметила Марина Слуцкая, директор по устойчивому развитию ДОМ.РФ.
Минстрой России и ДОМ.РФ как Институт развития в жилищной сфере совместно разрабатывают ГОСТ Р для «зеленого» многоквартирного строительства, который, рассчитываем, будет утверждён в текущем году. ГОСТ Р будет носить добровольный характер. Сейчас на портале наш.дом.рф уже можно найти дома, промаркированные по 6 из более чем 30 обязательных критериев будущего стандарта.
По словам спикера, первые проекты по пилотированию «зеленого» стандарта, реализуемые ДОМ.РФ совместно с застройщиками, будут способом апробации национального стандарта. По их результатам будет приниматься решение о необходимости корректировок отдельных положений документа. Первые практические шаги также должны способствовать ускорению ESG-трансформации строительной отрасли.
ГОСТ Р будет соответствовать передовым международным подходам в сфере зеленого строительства. Его применение, в частности, позволит снизить нагрузку на инженерные сети, сократит расходы на услуги жилищно-коммунального хозяйства для населения. После утверждения стандарта в России начнется оценка как строящегося, так и построенного жилья, первые сертификаты о соответствии проектов могут быть выданы уже осенью.
На 1-м Елагином мосту продолжается капитальный ремонт опор, разводных механизмов и реставрация ограждений.
Работы начались в июне 2021 года.
«Малые и большие мосты – визитная карточка Санкт‑Петербурга. Это не только важная часть транспортной инфраструктуры города. Переправы представляют огромную историческую ценность. Это лучшие образцы инженерной мысли и отечественного мостостроения, мы сохраняем их для будущих поколений», - сказал губернатор Александр Беглов.
В этом году переправе исполнятся 205 лет. Мост является объектом культурного наследия федерального значения. Он соединяет Каменный и Елагин остров, на котором расположен уникальный дворцово-парковый ансамбль, включенный в список культурного наследия ЮНЕСКО. Сооружение длиной 107,5 метров, шириной 11,5 метров состоит из 9 пролетов, один из них - однокрылый разводной.
Электромеханическое оборудование разводного пролета вернется на мост 15 июня после ревизии для последующего монтажа. Также в ближайшие дни планируется переключить действующий судовой ход на другой пролет. Это позволит заменить часть свай и выполнить бетонирование ростверков.
Демонтированные перильные ограждения находятся на реставрации в мастерской – их установят после окончания основных работ.
Полностью завершить капитальный ремонт моста планируется к концу 2022 года.
1-й Елагин мост стал первой из трех построенных в XIX веке наплавных переправ, ведущих на Елагин остров. В 1817 году берега Средней Невки соединил плашкоутный мост. Современная переправа была открыта в 1952 году. По проекту инженера В.В. Блажевича здесь соорудили новый мост с однокрылым разводным пролетом. Пролеты моста перекрыли металлическими балками. Деревянные перильные ограждения также заменили металлическими.
Мост разводится не по графику, а по предварительным заявкам для пропуска маломерных судов.