В историческом здании на Фурштатской улице в Петербурге идет капитальный ремонт крыши
Один из примечательных объектов капитального ремонта этого сезона – дом на Фуршатской, 20. Здание является объектом культурного наследия. Сейчас в доме проходит капитальный ремонт крыши.
Ремонтные работы в доме продлятся до июля 2022 года. Общая площадь крыши особняка – почти 1700 м2. По плану на ремонтные работы в общей сложности уйдет 21 неделя.
Обновление крыши проходит по технологии «холодный чердак». Это поможет сократить наледь и образование сосулек будущей зимой.
Сейчас работы выполнены практически на 50%. Полностью завершен ремонт вентиляционных каналов. Ведутся работы по установке стропил, замене элементов кровельной системы, устройству обрешетки, монтажу влагозащитной мембраны.
В 2019 году в доме уже были выполнены работы по ремонту инженерных систем, горячего, холодного водоснабжения, системы водоотведения и теплоснабжения.
Видео с объекта размещено в группе Жилищного комитета ВКонакте: https://vk.com/gilcomitet?w=wall-183888501_21960
***
Особняк был построен в 1883 году архитектором Иваном Богомоловым. Он стал первым зданием Петербурга, возведенном в русском стиле.
В разные годы по этому адресу жили: государственный деятель Михаил Родзянко, собиравший на квартире думские совещания, архитектор Василий Косяков, автор Морского собора в Кронштадте и общественный деятель Дмитрий Стасов.
В Подпорожье завершена стыковка пролётов нового мостового перехода. Строители бетонируют переходную плиту, которая станет основанием проезжей части моста.
Дорожники приступили к стыковке в начале июня. До этого с правого и левого берега Свири был выполнен монтаж пролётов. Соединение самой сложной части посередине заняло около двух недель. Сегодня на место встала последняя часть пролёта — элемент так называемой ветровой связи.
Мост через Свирь в Подпорожье — главный дорожный проект востока Ленинградской области. Благодаря ему будет соединён город, расположенный на разных берегах реки. Он строится по заказу «Ленавтодора» с 2020 года. Рабочее движение тут планируется открыть в следующем году со значительным опережением графика (контрактный срок окончания работ — 2026 год). Протяженность самого искусственного сооружения составит 727 метров, подъездных путей — почти 2 километра, ширина проезжей части — 7,5 метров.
Следующим этапом после строительства моста должна стать реализация так называемой его в второй очереди, выключающей развязку с тоннелем под железной дорогой. Этот шаг необходим, чтобы вывести грузовой транзит за пределы Подпорожья. В мае на днях Ленинградской области в Совете Федерации администрация региона отдельно акцентировала внимание на необходимости получения поддержки федерального бюджета для этого проекта.