Резидент ТОР «Камчатка» построит цех по производству стройматериалов
В Петропавловске-Камчатском появится новый цех по производству строительных материалов. Проектную документацию рассмотрело ООО «Экспертиза проектной документации, изысканий и строительства». По итогам негосударственной экспертизы выдано положительное заключение.
Проект реализует компания «Стройсистема», которая в 2019 году стала 85-м резидентом территории опережающего развития «Камчатка». В границы ТОР включены земельные участки на территории города Петропавловска-Камчатского, а также 10 муниципальных районов Камчатского края и часть акватории Авачинского залива. Всего на начало 2022 года с резидентами ТОР «Камчатка» заключено 116 соглашений на реализацию 120 инвестиционных проектов общей стоимостью свыше 185 млрд рублей.
Цех по производству строительных материалов планируют построить вблизи микрорайона Кирпичики Петропавловска-Камчатского. Проект предусматривает инвестиции около 28 миллионов рублей. Резидент ТОР ориентируется на производство плиточных и фасадных клеев, смеси для цементной стяжки, гидроизоляционных составов, гипсовой штукатурки и других материалов.*
Застройщик – ООО «Стройсистема». Проектная организация – ООО «Камстройпроект».
В Подпорожье завершена стыковка пролётов нового мостового перехода. Строители бетонируют переходную плиту, которая станет основанием проезжей части моста.
Дорожники приступили к стыковке в начале июня. До этого с правого и левого берега Свири был выполнен монтаж пролётов. Соединение самой сложной части посередине заняло около двух недель. Сегодня на место встала последняя часть пролёта — элемент так называемой ветровой связи.
Мост через Свирь в Подпорожье — главный дорожный проект востока Ленинградской области. Благодаря ему будет соединён город, расположенный на разных берегах реки. Он строится по заказу «Ленавтодора» с 2020 года. Рабочее движение тут планируется открыть в следующем году со значительным опережением графика (контрактный срок окончания работ — 2026 год). Протяженность самого искусственного сооружения составит 727 метров, подъездных путей — почти 2 километра, ширина проезжей части — 7,5 метров.
Следующим этапом после строительства моста должна стать реализация так называемой его в второй очереди, выключающей развязку с тоннелем под железной дорогой. Этот шаг необходим, чтобы вывести грузовой транзит за пределы Подпорожья. В мае на днях Ленинградской области в Совете Федерации администрация региона отдельно акцентировала внимание на необходимости получения поддержки федерального бюджета для этого проекта.