Утверждены проекты комплексного развития бывших промзон в Южном Бутове и Головинском районе
Принято решение о комплексном развитии участков бывших промзон Южное Бутово и Автомоторная.
Соответствующее постановление подписал Сергей Собянин.
Территория бывшей промзоны Южное Бутово площадью 24,81 гектара расположена на юго-западе Москвы между Варшавским шоссе, 2-й Мелитопольской улицей и путями второго Московского центрального диаметра. Сейчас ее занимают устаревшие склады и офисы, а также автостоянка.
Во время реорганизации на территории бывшей промзоны планируется разместить промышленные и общественно-деловые объекты, в том числе научные, культурные и спортивные центры, офисы, магазины, банки, кафе и гостиницы. Градостроительный потенциал участка — 297,8 тысячи квадратных метров, в результате реализации проекта будет создано более 6,3 тысячи рабочих мест. Предполагаемый объем инвестиций — 24,6 миллиарда рублей.
Бывшая промзона Автомоторная находится на севере Москвы в Головинском районе, ее площадь — 77,06 гектара. Границы территории проходят по Автомоторной и Онежской улицам, Северо-Восточной хорде, 3-му Лихачевскому переулку и Лихоборской набережной. Сейчас здесь устаревшие склады и автомастерские.
Во время реорганизации на территории бывшей промзоны планируется построить сбалансированные жилые кварталы — 1,2 миллиона квадратных метров жилья, а также промышленные и общественно-деловые объекты, в том числе объекты образования и здравоохранения, культурные и спортивные центры. Всего на территории можно построить более 1,9 миллиона квадратных метров недвижимости. В результате реализации проекта будет создано свыше 10 тысяч рабочих мест, предполагаемый объем инвестиций — более 300 миллиардов рублей.
Проекты комплексного развития территорий по реорганизации бывших промзон города объединяет программа «Индустриальные кварталы». В нее вошли бывшие промзоны столицы и другие участки общей площадью около двух тысяч гектаров. Они перспективны для развития и сейчас не используются по целевому назначению. Прогнозируемый объем инвестиций в реализацию программы составляет более семи триллионов рублей.
В результате реализации программы «Индустриальные кварталы» в Москве планируется создать около 550 тысяч рабочих мест, а городской бюджет дополнительно получит порядка трех триллионов рублей в виде налоговых поступлений.
Сейчас приняты решения о комплексном развитии территорий общей площадью около 290 гектаров. В их реорганизацию планируется вложить свыше 730 миллиардов рублей, что позволит создать порядка 70 тысяч рабочих мест.
В 2022 году Минстроем России запланирована работа по актуализации трёх базовых сводов правил в области дорожного строительства: СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.0384* Мосты и трубы» (СП 35), СП 46.13330.2012 «СНиП 3.06.0491 Мосты и трубы» (СП 46) и СП 122.13330.2012 «СНИП 32-0497 Тоннели железнодорожные и автодорожные» (СП 122).
«Актуализация СП 46 необходима для централизованного обобщения требований к контролю качества защиты от коррозии металлических конструкций, а также к учету особенностей строительства большепролетных вантовых мостов. Обновление СП 35 обеспечит возможность применения нормативных требований для самоуплотняющегося бетона и дополнений в части использования сверхвысокопрочных бетонов в конструкциях мостов. А пересмотр СП 122, в том числе, позволит установить требования к современным технологиям и материалам, используемым при сооружении тоннелей», - отметил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В новой редакции СП 122 будут учтены: технологии сооружения тоннелей разными типами тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК), возможность применения современных строительных материалов для ограждающих конструкций (обделок) тоннелей закрытого и открытого способов работ, притоннельных сооружений и рамповых участков, их гидроизоляция.
«Пересмотр СП 122 ведётся с учетом возможности использования на практике целого ряда новых технологий, связанных с применением высокопроизводительного тоннелепроходческого оборудования. Также в документе впервые будут регламентированы способы сооружения подводных тоннелей, в том числе с разделением строительства на отдельные участки-блоки. Даны рекомендации по выполнению комплекса технологических операций по сооружению подрусловой части тоннелей, а также по устройству дамб и сухого дока для бетонирования конструкций обделки тоннелей, разработке подводной траншеи, буксировке, установке, стыковке и герметизации секций тоннеля, обратной засыпке траншеи», - уточнил руководитель ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Кроме того, актуализированный свод правил позволит в зависимости от конкретных условий строительства применять новые конструкции обделок из монолитного железобетона, набрызг-бетона или бетона, сборных элементов заводского изготовления (сборных высокоточных железобетонных, а также чугунных, стальных и армометаллобетонных блоков), конструкции с дисперсным армированием.
Возможность применения рекомендуемых обновленным сводом правил высокопрочных самозабуриваемых грунтовых анкеров, конструкций из грунтоцемента, грунтобетона и других современных видов конструкций и материалов, при соответствующем обосновании, позволит прокладывать тоннели и возводить притоннельные сооружения в сложных инженерно-геологических условиях.
По мнению экспертов, пересмотр свода правил позволит повысить качество и технологичность строительства, а также сократить его сроки и стоимость.
Работа по пересмотру СП 122.13330.2012 «СНИП 32-0497 Тоннели железнодорожные и автодорожные» организована Минстроем России и будет завершена в 2022 году.