Эксперты: Кризис покажет, каковы на самом деле критерии элитного жилья
Многие девелоперские разработки могут оказаться невостребованными в следствие кризиса. Такую точку зрения высказал на встрече с журналистами вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области (АРСРб) Павел Созинов.
По его словам, в действительности существует только два вида эксклюзива: первый связан с гуманитарными ценностями, такими как «золотой треугольник» и т. п., а второй – с технологическими. А те новейшие разработки и методики классификации элитного жилья, которым на платных семинарах обучают застройщиков консалтинговые компании, будут выглядеть с точки зрения консервативных покупателей сомнительно на фоне кризиса. «И если сейчас по Петербургу предложение элиты составляет порядка 7-10 тысяч объектов, то в результате кризиса предложение сократится до 1-1,5 тысяч, - полагает П.Созинов.
По мнению президент-электа АРСПб Дмитрия Щегельского, элитным уже нельзя считать любой коттедж на Крестовском острове. «Элитное жилье должно быть клубным, каким оно и было, пока Крестовский не начал активно застраиваться», - сказал он. Однако, по словам эксперта, не следует ожидать резкого снижения предложения в этом сегменте рынка. «В результате кризиса многие проекты будут заморожены, но это не значит, что строить будут меньше, строить будут медленнее. Вот мы и посмотрим, что такое настоящая элита, а что – маржа, которая закладывается сверх настоящего», - сказал Д.Щегельский.
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.