Жюри выбрало победителей международного конкурса на разработку архитектурных решений территории «Горская»
Состоялось финальное заседание жюри конкурса на разработку архитектурно-градостроительных решений территории «Горская».
Победу в конкурсе одержал московский консорциум во главе с компанией «Ваухаус», в его состав вошли COOP HIMMELB(L)AU Wolf D.Prix & Partner ZT GmbH из Вены и московская компания «ПрайсвотерхаусКуперс Консультирование».
Жюри оценивало конкурсантов по тому, как их проекты соответствуют требованиям технического задания, по качеству архитектурных решений. В состав жюри вошли международные и российские архитекторы, проектировщики, экологи и экономисты.
Генеральный директор «Мегалайн» Геннадий Корупятник, председательствовавший в жюри, рассказал, что за время проведения конкурса эксперты рассмотрели 23 заявки от трех индивидуальных претендентов и 20 консорциумов из 16 стран мира.
Победитель предложил создать Горскую Гавань – территорию развития, где объединятся бизнес, культура, образование и рекреация. Из разных кластеров сформируется пространство, где смогут комфортно отдыхать и работать не только резиденты, но и жители Петербурга.
Символом «Горской» станет Музей Стихий с центром в виде крупнейшего в мире искусственного водоворота. Зона Light-industrial с площадями для хранения торговли будет соседствовать зона IT-кластера с офисами и научными лабораториями. В рекреационном кластере появится гостиничный комплекс с прибрежным отелем.
Главным общественным пространством «Горской» станет набережная с многоуровневым озеленением, защищающим рекреационные зоны от ветра. Между собой зоны будут соединены «зелеными» коридорами, по которым можно выйти на берег Финского залива.
Презентация проекта-победителя конкурса состоится 16 июня 2022 года в КВЦ «Экспофорум» на Петербургском международном экономическом форуме на стенде «Территория Инноваций».
На пост председателя комитета по транспорту, освободившийся после повышения Кирилла Полякова, назначен Валентин Енокаев. Пока временно.
Напомним, Валентин Енокаев, выпускник Военмеха, в 2020 году был назначен на должность первого заместителя председателя Комитета по транспорту. Ранее он занимал должность заместителя генерального директора АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области».
Валентин Енокаев родился 4 ноября 1984 года в Ленинграде.
В 2002 году закончил Балтийский государственный технический университет («Военмеха») по специальности «Информационно-космическая техника и технологии».
В середине 2000-х в качестве инженера по согласованиям в ЗАО «Бюро техники кондиционирования и охлаждения» Валентин Енокаев возглавил ряд крупных проектов компании. В частности, он реализовал пилотный проект по внедрению на российский рынок оборудования для автоматизированных парковок.
С ноября 2007 года – руководитель проекта отдела заказчика в ООО «Строительная компания «Импульс». В течение следующих двух лет он работал над проектами по строительству подземных городских парковок Санкт‑Петербурга.
С мая 2008 года возглавил ряд проектов в компании «Геоизол». В их числе – проект по инженерной подготовке территории и строительству инженерной инфраструктуры олимпийских объектов в Сочи.
С октября 2013 года – заместитель генерального директора – начальник управления развития транспортной инфраструктуры в АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области». Одной из задач, над которыми работал Валентин Енокаев, была синхронизация вопросов развития транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга и Ленинградской области.
В 2019 году Валентин Енокаев стал победителем во всеросийском конкурсе «Лидеры России». Его социальный проект «Дорога в будущее», нацеленный на повышение социальной значимости профессий транспортной сферы среди подростков, стал лучшим. Вскоре после победы Валентин Енокаев был приглашён на встречу с Президентом Владимиром Путиным, где высказал мнение на счет развития транспортного комплекса Петербурга и рекомендовал сосредоточить основные усилия на создании автомобильной дороги «Широтная магистраль скоростного движения».