До конца 2023 года около 40 км федеральных автодорог в Курской области станут четырехполосными
Речь идет об участках трасс М-2 «Крым» и Р-298 Курск-Воронеж в Курском, Медвенском, Горшеченском и Обоянском районах, на которых ФКУ Упрдор Москва-Харьков проводит работы по расширению проезжей части.
Капитальный ремонт выполняется на четырех объектах, из них два участка введут в эксплуатацию уже в этом дорожно-строительном сезоне. Так, в ноябре откроют движение по расширенному до четырех полос 13-километровому участку трассы Р-298 Курск-Воронеж от Юго-Восточного обхода Курска до Беседино. В рамках капремонта дорожники устроят верхний слой покрытия из сверхпрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона, выполнят устройство семи новых водопропускных труб, тротуаров, установят автопавильоны, дорожные знаки, светофоры, линии электроосвещения, смонтируют барьерное и перильное ограждения, построят разворотные петли, на проезжую часть нанесут разметку из термопластика.
На 30% выполнен капремонт участка автодороги М-2 «Крым» км 598 - км 603 от границы Белгородской области до обхода Обояни. Сейчас на объекте ведется устройство земляного полотна, песчаного подстилающего слоя, геотекстильной прослойки, щебеночно-песчаной смеси, водопропускной трубы. На участке капремонта также запланирована укладка верхних слоев покрытия. Помимо этого, здесь предстоит смонтировать барьерное ограждение, установить новые дорожные знаки, устроить тротуары, водопропускные трубы и две площадки отдыха.
В следующем году завершится капремонт еще двух участков автодорог Р-298 Курск-Воронеж (км 144-км 153) и М-2 «Крым» (км 543-км 553). Работы здесь ведутся с опережением календарного графика: до конца текущего дорожно-строительного сезона планируется завершить устройство четырех полос в нижних слоях дорожного покрытия.
Отметим, что на всех объектах капремонтов обустроят разделительные полосы с барьерным ограждением для исключения самого опасного вида ДТП – лобовых столкновений.
Мероприятия по расширению проезжей части затронут и искусственные сооружения. В этом году на автодороге М-2 «Крым» капитально отремонтируют мост через реку Мокву на 526-м км и путепровод на 535-м км. Таким образом, в результате увеличения количества полос движения до четырех устранят «бутылочное горлышко» на федеральной трассе М-2 «Крым», где в сутки проезжают порядка 16 тыс. автомобилей.
В ведении ФКУ Упрдор Москва – Харьков в Курской области находится более 434 км федеральных автомобильных дорог: М-2 «Крым», Р-298 Курск –Воронеж – автомобильная дорога Р-22 «Каспий», А-142 Тросна – Калиновка, М-2 «Крым» Москва-Тула-Орел-Курск-Белгород – граница с Украиной – Прохоровка-Губкин – Р-298 Курск-Воронеж – автомобильная дорога Р-22 «Каспий», Р-298 Курск-Воронеж – автомобильная дорога Р-22 «Каспий» – Юго-восточный обход города Курска. В настоящее время протяженность федеральных трасс в Курской области с четырьмя полосами движения составляет почти 63 км.
Объединенный коллектив российских ученых под руководством Центра спасательной археологии Института истории материальной культуры РАН совместно с сирийскими специалистами завершили работы второго этапа посттравматического восстановления Триумфальной Арки в Пальмире.
Принято решение о проведении полномасштабных научных археологических исследований всей территории Арки осенью 2022 года.
Губернатор Александр Беглов отметил, что петербургские ученые давно и плодотворно занимаются изучением и восстановлением памятников Пальмиры. Они стали первыми, кто прибыл в 2016 году в этот древний город, чтобы зафиксировать масштаб разрушений, провести фотосъемку и создать 3D-модель всего архитектурно-ландшафтного комплекса.
Год назад при содействии Александра Беглова Департаменту музеев и древностей Сирийской Арабской Республики был передан компьютер, способный работать с большими объемами графических материалов, в том числе 3D-моделью древней Пальмиры, созданной петербургскими учеными.
Триумфальная Арка была взорвана террористами осенью 2015 года. В результате рухнул свод, полностью разрушен центральный пролет. От боковых пролетов сохранились лишь крайние пилоны. Были повреждены внутренние пилоны. Сильно повреждены резные каменные блоки, составлявшие своды, часть элементов утрачена безвозвратно.
Действия боевиков ИГИЛ были названы преступлением против цивилизации и подвергнуты критике мирового культурного сообщества.
15 декабря 2021 года на руинах Арки состоялся концерт российского музыканта Александра Болдачева. Концерт стал символическим стартом всероссийского проекта реставрации Арки.
Работы проводятся под эгидой Русского Географического Общества в рамках договора о сотрудничестве между Институтом истории материальной культуры РАН и Генеральным департаментом древностей и музеев Сирии.
Помощь специалистам оказывает Минобороны России, Посольство Российской Федерации в Сирии, Национальный центр управления обороной РФ, группировка войск (сил) Российский Федерации в Сирийской Арабской Республике и топографическая служба Вооруженных Сил Российской Федерации.
Проект получает поддержку от Сирийского трастового фонда. Особое значение (в том числе и для возвращения беженцев) имеет привлечение местных жителей к участию в полевых работах.
Российские специалисты зимой 2021-22 гг. выполнили первый этап посттравматического реагирования, провели разведочные работы, собрали образцы оригинального и замещающего камня, из которого построена Арка.
В карьере по добыче мраморизованного известняка, из которого были построены сооружения Пальмиры, взяты образцы для определения возможности использования камня для восстановления утраченных элементов.
Ученые построили детальную 3Д-модель современного состояния Арки и виртуальную модель состояния памятника до его взрыва.
Проведены анализы исторического камня и материалов, применявшихся при реставрации 30-х годов ХХ века.
На основе скан-модели выполнены графические обмерные чертежи. Разработаны паспорта на каждый рухнувший элемент.
С 14 апреля по 25 мая 2022 года российско-сирийский коллектив провел второй этап посттравматического реагирования – послойный разбор завала с тщательной фиксацией положения каждого фрагмента. Все они были пронумерованы и помещены в лапидарий, где проводилось сканирование каждого фрагмента для построения 3Д-моделей.
Специалисты топографической службы ВС РФ выполнили детальную топографическую съемку всей территории Арки и устоявших конструкций.
По завершении разбора завала построены 3Д-модели сохранившихся расчищенных пилонов Арки и изучено их техническое состояние.
Археологи провели расчистку территории и заложили специальные шурфы, чтобы проверить состояние фундамента. Обследование показало необходимость проведения раскопок для получения максимальной информации о строительной истории Арки.
По итогам второго этапа будет сформирован научный отчёт и предложения по методике реставрации.
Проект реставрации по международным правилам будет направлен в ЮНЕСКО. Каждый этап работы согласовывается с Международным научным комитетом по Пальмире.
Запланированы две конференции – в Санкт‑Петербурге и Дамаске, в рамках которых специалисты и эксперты обсудят итоги проделанной работы и подходы к реставрации Арки Пальмиры.
Александр Беглов поблагодарил петербургских ученых. Он подчеркнул, что в Сирии они представляют нашу науку.
«Восстановлением Пальмиры занимается большой коллектив российских и сирийских специалистов, военных, но главное слово – за петербургскими археологами», – отметил губернатор.
Триумфальная Арка (II-III вв. н.э.) – самое известное архитектурное сооружение Пальмиры.
Арка имела уникальную треугольную форму, позволявшую «скрыть» поворот главной улицы. Ширина центральных пролетов составляла около 11 м, ширина боковых пролетов – около 7 м. Каменные своды и боковые колонны арки были украшены растительным и геометрическим орнаментом, выполненным резьбой. Колонны имели выступающие консоли, на которых располагались статуи и надписи на арамейском и греческом языках.
Карл Росси, проектируя Арку Главного штаба в Петербурге, черпал идеи в архитектуре Арки Пальмиры.