До конца 2023 года около 40 км федеральных автодорог в Курской области станут четырехполосными
Речь идет об участках трасс М-2 «Крым» и Р-298 Курск-Воронеж в Курском, Медвенском, Горшеченском и Обоянском районах, на которых ФКУ Упрдор Москва-Харьков проводит работы по расширению проезжей части.
Капитальный ремонт выполняется на четырех объектах, из них два участка введут в эксплуатацию уже в этом дорожно-строительном сезоне. Так, в ноябре откроют движение по расширенному до четырех полос 13-километровому участку трассы Р-298 Курск-Воронеж от Юго-Восточного обхода Курска до Беседино. В рамках капремонта дорожники устроят верхний слой покрытия из сверхпрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона, выполнят устройство семи новых водопропускных труб, тротуаров, установят автопавильоны, дорожные знаки, светофоры, линии электроосвещения, смонтируют барьерное и перильное ограждения, построят разворотные петли, на проезжую часть нанесут разметку из термопластика.
На 30% выполнен капремонт участка автодороги М-2 «Крым» км 598 - км 603 от границы Белгородской области до обхода Обояни. Сейчас на объекте ведется устройство земляного полотна, песчаного подстилающего слоя, геотекстильной прослойки, щебеночно-песчаной смеси, водопропускной трубы. На участке капремонта также запланирована укладка верхних слоев покрытия. Помимо этого, здесь предстоит смонтировать барьерное ограждение, установить новые дорожные знаки, устроить тротуары, водопропускные трубы и две площадки отдыха.
В следующем году завершится капремонт еще двух участков автодорог Р-298 Курск-Воронеж (км 144-км 153) и М-2 «Крым» (км 543-км 553). Работы здесь ведутся с опережением календарного графика: до конца текущего дорожно-строительного сезона планируется завершить устройство четырех полос в нижних слоях дорожного покрытия.
Отметим, что на всех объектах капремонтов обустроят разделительные полосы с барьерным ограждением для исключения самого опасного вида ДТП – лобовых столкновений.
Мероприятия по расширению проезжей части затронут и искусственные сооружения. В этом году на автодороге М-2 «Крым» капитально отремонтируют мост через реку Мокву на 526-м км и путепровод на 535-м км. Таким образом, в результате увеличения количества полос движения до четырех устранят «бутылочное горлышко» на федеральной трассе М-2 «Крым», где в сутки проезжают порядка 16 тыс. автомобилей.
В ведении ФКУ Упрдор Москва – Харьков в Курской области находится более 434 км федеральных автомобильных дорог: М-2 «Крым», Р-298 Курск –Воронеж – автомобильная дорога Р-22 «Каспий», А-142 Тросна – Калиновка, М-2 «Крым» Москва-Тула-Орел-Курск-Белгород – граница с Украиной – Прохоровка-Губкин – Р-298 Курск-Воронеж – автомобильная дорога Р-22 «Каспий», Р-298 Курск-Воронеж – автомобильная дорога Р-22 «Каспий» – Юго-восточный обход города Курска. В настоящее время протяженность федеральных трасс в Курской области с четырьмя полосами движения составляет почти 63 км.
Система утепления фасада из сэндвич-панелей, используемое Министерством жилищно-коммунального хозяйства Московской области при проведении капремонта МКД в Подмосковье, представляет собой двухслойную панель, с внешней стороны которой расположен облицовочный слой, сообщает пресс-служба ведомства.
«На сегодняшний день утепление фасадов с применением бескаркасной системы самое современное и действенное средство, нацеленное на создание максимального уровня комфорта проживания в доме, повышение энергоэффективных свойств здания и реализации самых разных колористических решений», - сообщил Антон Велиховский, министр жилищно-коммунального хозяйства Московской области.
Внутренний слой панели выполнен из высококачественного теплоизоляционного материала на основе минеральных волокон. Крепление панелей к основанию стен происходит с помощью анкерного крепления. Все неровности ограждающей конструкции компенсируются слоем легкой теплоизоляции, размещенной с внутренней стороны основного массива теплоизоляции. СУФ работает по принципу вентилируемого фасада. В сэндвич-панелях имеются специальные вентиляционные каналы. Преимущества данной системы:
- круглогодичная комфортная и оптимальная температура внутри помещений;
- легкость монтажа панелей, облегченная конструкция и простота последующей эксплуатации фасада;
- высокие показатели энергоэффективности;
- высокий класс негорючести панелей.
«Наиболее важной особенностью данной системы утепления является значительное снижение тепло потерь. При эффективном управлении энергоресурсами дома можно добиться значительной экономии на отоплении», - дополнил Валерий Николов, генеральный директор Фонда капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов.
Однако у всего нового и не всегда понятного всегда были и есть скептики. На самых простых примерах ответим на самые распространенные заблуждения, связанные с утеплением фасадов по бескаркасной системе.
Миф №1: после утепления дома, внутри квартир появится плесень. Это заблуждение. Благодаря наличию вентиляционных каналов, система работает по принципу вентилируемого фасада, а это значит, что обеспечивается выветривание любой влаги из основания стены и предотвращается риск образования грибков и плесени. Другими словами, за счет естественной вентиляции, основание стены не намокает, а наоборот высыхает.
Миф №2: в щелях могут завестись насекомые и грызуны. Начнем с очевидного, используемые тепло- и звукоизоляционные материалы состоят из каменной ваты и представляют собой волокнистый материал неорганической природы. Материалы из каменной ваты и все компоненты не могут являться питательной средой обитания для насекомых, микроорганизмов и мелких грызунов.
Однако, были случаи, когда грызуны попадали внутрь через небольшие нижние вент-каналы. Сегодня производитель системы учел этот нюанс и исключил любое проникновение внутрь, путем установки металлической мелкоячеистой сетки на уровне цоколя. Можно уверенно заявить, что данный вопрос уже стал мифом.
Миф №3: дом старый, под весом панелей он окончательно развалится. Уникальные характеристики системы делают ее единственно возможной для применения на изношенных, слабонесущих и старых зданиях. При подобном утеплении фасада минимизируется риск ухудшения несущих характеристик дома. Вес системы составляет всего 14-16 кг/м2 — это в 2,5 раза меньше, чем у классических систем утепления. Кроме того, для установки СУФ требуется до пяти отверстий под крепление на квадратный метр, что позволяет применять систему на слабонесущих основаниях без риска их разрушения.
Стоит отметить, что бескаркасное утепление особенно актуально для панельных «хрущевок». А подтвержденная долговечность системы более 35 лет.
Миф №4: будет внешне красиво, а внутри холодно. Подчеркнем, что данная система обеспечивает максимально возможные теплозащитные свойства. Коэффициент теплотехнической однородности 0,95-0,98. Этот показатель на 11% выше, чем у классических систем утепления. Проще говоря, чем выше коэффициент, тем лучше утеплённые стены будут сохранять тепло. При использовании СУФ применяются только качественные теплоизоляционные материалы с минимальной плотностью 80 кг/м3, что в свою очередь обеспечивает сохранение теплоизоляционных свойств более 50 лет.
Миф №5: панели отлично горят и опасны. Навесная фасадная система на основе трехслойных панелей относится к категории негорючих материалов. Класс пожарной опасности К0 - не горит и не поддерживает горение. Таким образом, при пожаре или сильном воздействии огня поврежден будет только локальный окрашенный участок внешней облицовки панели.