Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Вчера стартовал очередной этап совместной кампании организации «Защитим остров Васильевский» (ЗОВ) и Движения гражданских инициатив против намыва 450 га территории на западной оконечности Васильевского острова.Акция проходит под лозунгом «Нет – экологической катастрофе!»
Жители Васильевского острова недовольны стремлением городского правительства – включить проект намыва территорий в Генплан Санкт-Петербурга. Основной целью пикетчиков являлся сбор подписей граждан против реализации проекта намыва и привлечение внимания властных структур к общественному недовольству проектом. «В условиях фальсификации результатов опросов общественного мнения относительно данного проекта мы путем сбора подписей граждан сможем показать, насколько одиозным является план намыва территорий», – считает лидер общественной организации «ЗОВ» Юлия Быстрова.
Организаторы акции планируют проводить пикетирование до 16 сентября, а при возможности и дольше.
«Мы надеемся, что публичное проявление нашей гражданской позиции заставит депутатов Законодательного собрания задуматься об интересах своих избирателей и исключить проект намыва из Генерального плана, – говорит Юлия Быстрова. – Движущей силой в стремлении реализовать проект намыва территории являются амбиции городской администрации, а не забота о благе жителей Санкт-Петербурга. Строительство одного из отрезков Кольцевой автодороги на западе Васильевского острова способно повлечь за собой настоящую трагедию для всего города. Ведь здешняя роза ветров такова, что все выхлопные газы с КАД будут относиться в центр города, причиняя вред здоровью людей».
Напомним, что первая акция протеста состоялась 7 июля, в день первого чтения проекта Генплана депутатами Законодательного собрания Санкт-Петербурга. Однако тогда призывы общественности не тронули народных избранников – проект был принят подавляющим числом голосов. 10 сентября намечено обсуждение законопроекта во втором чтении. Услышат ли на Исаакиевской площади голоса с Васильевского острова?
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Жители Васильевского острова недовольны стремлением городского правительства – включить проект намыва территорий в Генплан Санкт-Петербурга. Основной целью пикетчиков являлся сбор подписей граждан против реализации проекта намыва и привлечение внимания властных структур к общественному недовольству проектом. «В условиях фальсификации результатов опросов общественного мнения относительно данного проекта мы путем сбора подписей граждан сможем показать, насколько одиозным является план намыва территорий», – считает лидер общественной организации «ЗОВ» Юлия Быстрова.
Организаторы акции планируют проводить пикетирование до 16 сентября, а при возможности и дольше.
«Мы надеемся, что публичное проявление нашей гражданской позиции заставит депутатов Законодательного собрания задуматься об интересах своих избирателей и исключить проект намыва из Генерального плана, – говорит Юлия Быстрова. – Движущей силой в стремлении реализовать проект намыва территории являются амбиции городской администрации, а не забота о благе жителей Санкт-Петербурга. Строительство одного из отрезков Кольцевой автодороги на западе Васильевского острова способно повлечь за собой настоящую трагедию для всего города. Ведь здешняя роза ветров такова, что все выхлопные газы с КАД будут относиться в центр города, причиняя вред здоровью людей».
Напомним, что первая акция протеста состоялась 7 июля, в день первого чтения проекта Генплана депутатами Законодательного собрания Санкт-Петербурга. Однако тогда призывы общественности не тронули народных избранников – проект был принят подавляющим числом голосов. 10 сентября намечено обсуждение законопроекта во втором чтении. Услышат ли на Исаакиевской площади голоса с Васильевского острова?
Вероника Шеменева, АСН-Инфо