Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
На набережной Лейтенанта Шмидта может появиться плавучий развлекательный комплекс.
Московская финансово-промышленная компания «Фарсей» намерена поставить плавучий развлекательный комплекс «Рыба-кит» на набережной лейтенанта Шмидта. По данным «Делового Петербурга», будущий комплекс под названием «Рыба-кит» стоимостью порядка $300 тыс. сейчас достраивается на территории ОАО «Коммерческий центр, транспорт и лес» (Корабельная ул. в районе «Северной верфи»). Общестроительные работы уже закончены, осталась только внутренняя отделка. В чреве «кита» расположатся бары, дискотеки и казино. В хвосте предположительно будут мягкие зоны или комнаты отдыха для посетителей. Как сообщил генеральный директор московской финансово-промышленной компании «Фарсей» (инвестор проекта) Юрий Кавзусь, некоторые помещения в развлекательном комплексе будут сдаваться в аренду.
В руководстве Комитета по градостроительству и архитектуре администрации Петербурга сообщили, что компания «Фарсей» в прошлом году подавала заявку на установку «Рыбы-кита» у наб. лейтенанта Шмидта. «В декабре 2004 г. мы выдавали «Фарсею» разрешительную документацию на выполнение предпроектных предложений. Но предварительного проекта мы не получили, и больше об этом нам ничего не известно», - сообщила ведущий специалист отдела развития транспортной инфраструктуры города КГА Ольга Орлова.
Комитет по управлению городским имуществом (КУГИ) 26 июня этого года тоже получал заявку от московской фирмы на плавучий досугово-развлекательный комплекс. В ответ КУГИ запросил у компании проект объекта и учредительные документы, но их пока не предоставили. В руководстве «Фарсея» сообщили, что сейчас компания занимается сбором всех проектных, расчетных и прочих документов.
Архитекторы утверждают, что московской компании бесполезно претендовать на место у наб. лейтенанта Шмидта. «Эта зона охраняется ЮНЕСКО, - объяснил Рафаэль Даянов, директор ООО «Литейная часть-91», член Совета по сохранению культурного наследия СПб. - Установка там какого-то сооружения в стиле модерн в принципе невозможна. Эта территория, можно сказать, лицо города. Туда туристы приезжают полюбоваться красивой панорамой. Я не против таких развлекательных комплексов, но им всегда можно найти место в каких-нибудь новых развивающихся районах. А на этом участке «Рыба-кит» будет выбиваться из общего ансамбля архитектуры».
По материалам «Невастройка»
В руководстве Комитета по градостроительству и архитектуре администрации Петербурга сообщили, что компания «Фарсей» в прошлом году подавала заявку на установку «Рыбы-кита» у наб. лейтенанта Шмидта. «В декабре 2004 г. мы выдавали «Фарсею» разрешительную документацию на выполнение предпроектных предложений. Но предварительного проекта мы не получили, и больше об этом нам ничего не известно», - сообщила ведущий специалист отдела развития транспортной инфраструктуры города КГА Ольга Орлова.
Комитет по управлению городским имуществом (КУГИ) 26 июня этого года тоже получал заявку от московской фирмы на плавучий досугово-развлекательный комплекс. В ответ КУГИ запросил у компании проект объекта и учредительные документы, но их пока не предоставили. В руководстве «Фарсея» сообщили, что сейчас компания занимается сбором всех проектных, расчетных и прочих документов.
Архитекторы утверждают, что московской компании бесполезно претендовать на место у наб. лейтенанта Шмидта. «Эта зона охраняется ЮНЕСКО, - объяснил Рафаэль Даянов, директор ООО «Литейная часть-91», член Совета по сохранению культурного наследия СПб. - Установка там какого-то сооружения в стиле модерн в принципе невозможна. Эта территория, можно сказать, лицо города. Туда туристы приезжают полюбоваться красивой панорамой. Я не против таких развлекательных комплексов, но им всегда можно найти место в каких-нибудь новых развивающихся районах. А на этом участке «Рыба-кит» будет выбиваться из общего ансамбля архитектуры».
По материалам «Невастройка»
Подписывайтесь на нас: