Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
Вчера в Шанхае состоялась презентация международных предложений по проектированию нового жилого квартала «Балтийская жемчужина» на юго-западной окраине Санкт-Петербурга.Пять архитектурных команд из Америки, Европы и России за закрытыми дверями знакомили со своими предварительными идеями китайских инвесторов. Доработанные проекты в сентябре будут представлены в Северной столице. Учитывая то, что ни жюри, ни победители в подобном «конкурсе» не предусмотрены, окончательный облик «Балтийской жемчужины» скорее всего определят сами инвесторы вместе с губернатором Валентиной Матвиенко.
Вчера в Шанхае каждый из участников представил инвесторам свои предварительные наработки. Как сообщили Ъ по телефону Никита Явейн и Юрий Земцов, архитекторы представляли проекты втайне друг от друга. «Поэтому сказать можем только за себя. Наши предложения восприняли нормально и даже хлопали», - рассказали они. Комментируя свои впечатления от новейшей шанхайской архитектуры, господин Земцов был не менее лаконичен: «Шанхай есть Шанхай».
До четверга инвесторы должны высказать авторам свои пожелания по корректировке проектов (разглашать их подробности участникам запрещено условиями контракта), после чего архитекторы покинут Китай для продолжения работы. Впрочем, по информации Ъ, самый принципиальный вопрос - как будут оцениваться все эти «брэндовые» предложения и кому в итоге будет поручено проектирование «Балтийской жемчужины» - до сих пор остается открытым. Скорее всего, инвесторы рассчитывают использовать наиболее привлекательные идеи, пригласив для окончательного проектирования менее известную и более дешевую местную фирму. Вчера в комментарии Ъ председатель комитета Смольного по стратегическим инвестициям Максим Соколов сообщил, что итоги конкурса будут подводиться без формирования жюри, но с участием инвесторов, архитектурной общественности и чиновников Смольного. Право же окончательной оценки проведенного мероприятия, вероятно, будет предоставлено губернатору.
Что касается символа «Балтийской жемчужины», инвесторы, по словам господина Соколова, уже предложили построить на берегу залива развлекательный фитнес-центр с большим аквапарком, а губернатор в свою очередь высказала пожелание соорудить «большой аквариум». Кроме того, руководство Смольного рассчитывает на возведение в рамках «Балтийской жемчужины» одной-двух 25-50-этажных высоток и набережной.
По материалам «КоммерсантЪ»
Подписывайтесь на нас: