Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
Договор доверительного управления городским жилым фондом между Смольным и немецкой компанией «Doussmann Group» может быть подписан уже в ближайшее время.
16 августа финансовые тонкости будущего документа обсуждались на встрече главы КУГИ Игоря Метельского и уполномоченного члена правления «Doussmann Group» Франка Мазура, который прибыл в Петербург с визитом.
После встречи, которая прошла в закрытом режиме, ее участники рассказали, что «маленькие проблемы», которые сейчас мешают немецким бизнесменам заключить «доверительный» договор со Смольным, будут урегулированы в ближайшее время. Впрочем, афишировать суть этих проблем немцы отказались. Однако можно предположить, что чиновники и бизнесмены до сих пор не могут выработать схему распределения финансовых потоков, которые собирается направить на развитие жилого фонда немецкая компания. С одной стороны, она должна быть выгодна для обеих сторон, а с другой - не нарушить действующего законодательства.
Как пояснил глава КУГИ Игорь Метельский, рабочая группа, в которую войдут в том числе и представители ООО «Питер Дуссманн», займется поисками механизма для решения этих проблем. «Есть проблемы с общим имуществом в доме, проблемы, связанные с бюджетным законодательством, - пояснил Метельский. - Через неделю мы встретимся с представителями Комитета финансов и Жилищного комитета и подготовим решение». Судя по всему, именно тогда и станет ясно, какие условия Смольный намеревается предложить инвесторам. Сегодня предприниматели заверили, что, в том случае, если их все устроит, они наверняка расширят свое присутствие в городе. Как пояснил глава дочерней компании Doussmann Group - ООО «Питер Дуссманн» - Александр Володьков, сейчас речь идет о Фрунзенском, Колпинском, Московском районах, которые немецкие бизнесмены готовы взять в управление.
Как пояснили сегодня в компании, пока возможность расширения территорий находится в стадии планирования, так как бизнесмены не готовы инвестировать, пока не будет выработана устраивающая их схема. «Они и сейчас вкладывают деньги, но пока отдачи не получают. До тех пор, пока не будет заключен договор доверительного управления, данный проект является их предпринимательским риском, - пояснил в разговоре с корреспондентом «Невастройки» Игорь Метельский. – Сейчас представители компании могут осматривать объекты в разных районах, но принимать решение будет возможно только после выработки механизма распределения финансовых потоков». Пока в развитие Адмиралтейского района немцы вложили 50 миллионов рублей. О том, какие суммы компания планирует вложить в дальнейшем, Франк Мазур говорить отказался. Зато он заявил, что Doussmann Group имеет большие планы и относительно других российских городов. Каких именно – оставил в тайне.
Франк Мазур подчеркнул, что в планы компании входит управление только жилой недвижимостью. «Мы не вели переговоров относительно расширения своего присутствия в сфере коммерческой недвижимости города», - заявил он.
По материалам «Невастройка»
По материалам «Невастройка»
Подписывайтесь на нас: